Silver Explorer no Porto Santo

O pequeno navio "Silver Explorer" da "Silversea Cruises" visitou o Porto Santo vindo do Funchal.. Trata-se de um navio de pequenas dimensões mas com um luxo considerável e destinado a cruzeiros de caracter expedicionário, fazendo viagens na regiões mais remotas e em locais pouco acessíveis a navios de maior dimensão.O Silver Explorer foi baptizado em 1989 como" MS Delfim Clipper" em 1990 passou a chamar-se "MS Sally Clipper", 1992 "MS Baltic Clipper", 1897 "MS Delfin Star", 2002 "Ms Dream 21,2004 "Ms World Discoverer" 2008 "Ms World Adventurer", 2011 "Ms Prince Aldert II" e presentemente "Ms Silver Explorer".

Carecterísticas:
Comprimento 108 m
Boca  15.6 m
Calado 4.38 m
Tab 6.130 ton
Passageiros 132
Tripulação 115
Velocidade 15 nós
Imo 8806747
Mmsi 311562000
Indicativo de chamada C6TA8

Copyright testo e fotos: Elvio Leão

Atuneiros no Porto Santo

Copyright Fotos: Elvio Leão

Fotos do antigamente. Os navios de passageiros que ligaram o Porto Santo á Madeira

 Como qualquer ilha, o Porto Santo está depende muito das ligações marítimas de passageiros, neste caso com a principal ilha do arquipélago , a Madeira.
Alem dos pequenos barcos, inicialmente á vela e depois a motor denominados de carreireiros , estiveram tambem ligados a ligação inter-ilhas alguns navios, uns de grande porte, outros de porte mais pequeno, uns exclusivamente na linha, outros apenas com escalas quanto vinham ou iam para Lisboa, mas todos importantes para a circulação de pessoas e bens entre as ilhas.
Possuindo porto de abrigo só a partir dos anos oitenta, o transporte de passageiros é muitas vezes condicionado pelas condições de desembarque, efectuadas ,nos navios grandes, com transbordo para os carreireiros ou lanchas disponiveis na ilha, nos navios pequenos  directamente para o cais. Tanto numa ou noutra situação a ondulação que muitas vezes existia no pequeno cais da vila, obrigava a manobras muito complicadas pelos barcos que la atracavam e a situações por vezes muito perigosas, tanto para os barcos como para os passageiros, muito pela dificuldade em manter o barco o mais parado possível para os passageiros "saltarem" em segurança para as escadas do cais.Aconteceu por vezes tal não ser possível e os barcos ou iam para um desembarcadouro na costa oeste "Zimbralinho" quanto tal era possível ,ou voltam para a Madeira com os passageiros.
Felizmente a partir da década de oitenta com a inauguração do Porto a situação mudou, assim como os navios, e passou-se de pequenos navios de passageiros, rápidos ou não, ou navios mistos, carga e passageiros convencionais para navios ferry, com grande capacidade de transporte e comodismo, mas, mesmo por vezes quando o mar está muito revolto com vento e ondulação forte do quadrante sul, o porto fica condicionado e também aconteceu o ferry não conseguir atracar e voltar para a Madeira com os passageiros e carga, ou então quanto a situação é previsível com avisos meteorológicos as viagens são simplesmente canceladas, evitando assim o incomodo aos passageiros.

Vapor "Gavião" efectuou ligação entre Funchal e Porto Santo nas décadas de 30 e 40.

A Companhia Insulana de Navegação esteve presente no transporte de passageiros para Porto Santo com os seus navios ao longo dos anos. Note-se que estas ligaçoes não eram regulares, mas , e sobretudo no Verão eram uma alternativa aos carreireiros.

Vapor "Lima" nas sua viagens de e para Lisboa ìa ao Porto Santo 

" Carvalho Araujo" da Companhia Insulana de Navegação 

Navio "Gorgulho" da Companhia Insulana de Navegação

"Madalena" Companhia Insulana de Navegação

"Cedros" da Companhia Insulana de Navegação

E Empresa de Navegação Madeirense desde cedo fez deslocar os seus navios ao Porto Santo com passageiros e alguma carga, principalmente transportando conservas de peixe da extinta fabrica de conservas do Porto Santo para o continente

"Funchalense " 1 Da Empresa de Navegação Madeirense

"Madeirense" 1 Empresa de Navegação Madeirense

"Funchalense" 2 Empresa  de Navegação Madeirense

" Madeirense" 2  Empresa de Navegação Madeirense

"Funchalense" 3 Empresa de Navegação Madeirense

"Lisbonense" Afretado pela Empresa de Navegação Madeirense para fazer o transbordo dos passageiros que chegavam ao Porto Santo de avião ao recente inaugurado aeroporto.

Havia uma lancha que era quase que indispensável no transporte dos passageiros no transporte dos passageiros entre os navios e o cais . Refiro-me á "Profeta"

"Profeta" foto gentilmente cedida por Daniel Leão

No que diz respeito a navios mais pequenos tivemos o "Milano" depois o "Pirata Azul" ambos do armador José Maria Branco, O " Pirata Azul" foi depois adquirido pelo Governo Regional da Madeira, onde depois de uma experiência com o catamarã rápido "Alizur Amarillo" comprou o muito idêntico "Independencia" e por ultimo o "Pátria".

Lancha "Milano"

Pirata Azul

Alizur Amarillo

"Pirata Azul"e "Alizur Amarillo" atracados no cais do Porto Santo.

Independencia

Patria.

Depois de passada o tempo dos catamarãs rápidos passou-se para a era dos ferries, que vieram otimizar o transporte inter-ilhas. O primeiro ferry a operar na ligação foi o " Lusitânia Expresso" que não conseguiu operar como car-ferry por não existir rampas ro-ro nos portos. Depois a Porto Santo Line faz a experiencia com o" Lady of Mann" e prostriormente comprou o "Lobo Marinho" e recentemente mandou construir o novo " Lobo Marinho".

Ferry "Lusitania Expresso"

Ferry "Lady of Mann"

Ferry " Lobo Marinho" 1

Ferry "Lobo Marinho"

Se alguém se achar no direito de reclamar a autoria de algumas das fotos por favor contacte-me que eu as retirarei, o que seria uma perda para a informação deste post.

Texto: Elvio Leão

"Anjos" draga entrada do porto do Porto Santo

 A draga " Anjos" deslocou-se ao Porto Santo para fazer uma dragagem na entrada do porto do Porto Santo. Chegou as 08.30 e saiu  para a Madeira as 14.00.

Fotos e texto: Elvio Leão

"Argonaut" o primeiro navio de cruzeiro que veio ao Porto Santo

Foto: Elvio Leão

Fotos do antigamente. Porto do Porto Santo em construção (1985)

Foto do Porto do Porto Santo quando ainda em construção. Note-se que o contra-molhe que lá está foi em grande parte destruido e reconstruído por se ter verificado com a orientação que tinha que iria condicionar a operação do Porto., assim como a cabeça do molhe comercial ainda em acabamentos.

Porto do Porto Santo em 1985

Foto e texto: Elvio Leão

Funchalense 5 pernoita em Porto Santo

O Navio da Empresa de Navegação Madeirense , Funchalense 5, voltou ao Porto Santo numa das suas escalas quinzenais, sendo que hoje não saiu para Lisboa á hora normal. Afim de não ter que ficar a pairar á entrada de Lisboa até quinta de manhã, hora em que se prevê a entrada do mesmo em Lisboa, o Funchalense 5 sai do Porto Santo apenas na quarta-feira as 09.30 horas.