Ontem foi dia de Funchalense 5, e como é habitual, o navio entrou no porto do Porto Santo ao fim da tarde, pelas 19.30h, procedendo de imediato á operação de descarga e carga, tendo feito um total de 38 movimentos, 21 á descarga e 17 á carga, sendo descarregados contentores com material diverso, desde gás a materias de construção e carregado contentores com sucata e vasilhame de gás. Saiu á meia noite rumo a Leixões.
© Foto: Elvio Leão com direitos reservados
quarta-feira, 30 de abril de 2014
terça-feira, 29 de abril de 2014
Le Boreal em Vila do Porto
Navio " Le Boreal" fundeado em Vila do Porto , Açores, de onde sai rumo ao arquipélago da Madeira. Este navio estará no Porto Santo na próxima sexta-feira.
© Fotos: Mario Silva com direitos reservados http://atlanticofarois.blogspot.pt/
segunda-feira, 28 de abril de 2014
Celeberity Silhouette e Empress no Funchal
O Celeberity Silhouette atracou no Funchal ás 08h proveniente de Fort Lauberdale e destino Malaga para onde saiu ás 20h. Mais tarde, ás 13h chegou o Empress, proveniente de Tenerife, tendo saido tambem ás 20h para Lisboa. Belas fotos novamente enviadas por João Conceição a quem agradeço muito.
© Fotos João Conceição com direitos reservados
© Fotos João Conceição com direitos reservados
domingo, 27 de abril de 2014
Thomson Dram estreia na Horta
Reportagem fotografica de Miguel Noia da primeira escala do "Thomsom Dream" no porto da Horta .
Caracteristicas
Nome: 1986-1988: Homéric
1988-2002: Westerdam
2002-2010: Costa Europa
de 2010 em diante: Thomson Dream
Proprietário: 1986-1988: Home Lines
1988-2002: Holland America Line
2002-presente: Costa Crociere
Operador: 1986-1988: Início Lines
1988-2002: Holland America Line
2002-2010: Costa Croisiere
de 2010 em diante: Thomson Cruises
Porto de registo:
1986-1988: Cidade do Panamá ,Panamá
1988-1996: Nassau ,Bahamas
1996-2002: Rotterdam, Holanda
2002-2010: Genoa ,Itália
2010 em diante:Valletta , Malta
Construtor: Meyer Werft , Papenburg ,Alemanha Ocidental
Custo: $ 150 milhões
Lançado: 28 de setembro de 1985
Adquirida: 06 maio de 1986
Em serviço: 1986
Imo IMO 8407735
Tonelagem: 54.763 GT
5.340 DWT
Comprimento: 243,23 m (798 pés)
Largura: 29,73 m (97 pés 6) [
Calado: 6,50 m (21 pés 4 pol)
Decks: 12 (9 passageiros acessível)
Velocidade: 19 nós (35 km / h, 22 mph) Velocidade de serviço
de 20 nós (37 km / h, 23 mph) Velocidade máxima
Capacidade: 1.506 passageiros
Tripulação: 600
© Fotos Miguel Noia com direitos reservados
Caracteristicas
Nome: 1986-1988: Homéric
1988-2002: Westerdam
2002-2010: Costa Europa
de 2010 em diante: Thomson Dream
Proprietário: 1986-1988: Home Lines
1988-2002: Holland America Line
2002-presente: Costa Crociere
Operador: 1986-1988: Início Lines
1988-2002: Holland America Line
2002-2010: Costa Croisiere
de 2010 em diante: Thomson Cruises
Porto de registo:
1986-1988: Cidade do Panamá ,Panamá
1988-1996: Nassau ,Bahamas
1996-2002: Rotterdam, Holanda
2002-2010: Genoa ,Itália
2010 em diante:Valletta , Malta
Construtor: Meyer Werft , Papenburg ,Alemanha Ocidental
Custo: $ 150 milhões
Lançado: 28 de setembro de 1985
Adquirida: 06 maio de 1986
Em serviço: 1986
Imo IMO 8407735
Tonelagem: 54.763 GT
5.340 DWT
Comprimento: 243,23 m (798 pés)
Largura: 29,73 m (97 pés 6) [
Calado: 6,50 m (21 pés 4 pol)
Decks: 12 (9 passageiros acessível)
Velocidade: 19 nós (35 km / h, 22 mph) Velocidade de serviço
de 20 nós (37 km / h, 23 mph) Velocidade máxima
Capacidade: 1.506 passageiros
Tripulação: 600
© Fotos Miguel Noia com direitos reservados
sábado, 26 de abril de 2014
Club Med 2 no Funchal
Imagens da chegada "Club Med 2" co Funchal, proveniente de Lanzarote e com destino a Casablanca para onde saiu ás 19h.
© Fotos: João Conceição com direitos reservados
sexta-feira, 25 de abril de 2014
Oriana saindo do Funchal
Imagens do Oriana, saindo do Funchal com destino a La Palma.
© Fotos João Conceição com direitos reservados
quinta-feira, 24 de abril de 2014
Atlantida , Ninguem dá mais que 13 milhões
Foram abertas as três propostas para a compra do ferry Altantida, mas nenhuma foi alem dos 13 milhões de euros. Uma proposta portuguesa, uma grega e uma holandesa foram as três únicas propostas apresentadas, sendo a mais alta a portuguesa no valor de 13 milhões, o que fica muito aquém da ultima avaliação feita ao navio que o avaliava em 29 milhões de euros. Ver noticia aqui
Foto: www.jornaldenegocios.pt
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