O porta contentores "Isla Bartolomé" encalhou em um banco de areia na tarde de 23 de Fevereiro de 2017, pouco depois de deixar Guayaquil na costa norte da Ilha Isla Puna,quando seguia para as Ilhas Galápagos com 160 contentores carregados com suprimentos e mercadorias congeladas.
O navio começou a adornar a estibordo e virou-se em águas rasas.
Foram enviados Helicópteros a fim de tentar rastrear os contentores que se encontravam à deriva.
Os rebocadores chegaram ao navio no dia 24 de fevereiro. O "Isla Bartolomé" foi utilizado desde 2015 pela Marinha Nacional para transportar carga para o arquipélago.
O cargueiro de 263 metros “Tide Carrier”, numa situação complicada quando, em situação de mau tempo, arrastou a ancora (garrou) ficando perigosamente perto da costa ao sul de Bergen.
O pessoal que não era necessário para a operação de reboque foi retirado por helicóptero, tendo o navio sido salvo na manha de hoje.
O navio da Box Lines "Maria P" encontra-se com avaria na maquina a cerca de 200 milhas de São Miguel. A avaria deu-se quando o navio de dirigia para Lisboa. O rebocador de alto mar "Red Sea Fos" que se encontra posicionado na Madeira neste momento dirige-se para o Maria P para o rebocar para Lisboa, onde se prevê que chegue no dia 27.
Vídeo filmado da plataforma “Judy” no Mar do Norte com gigantes ondas de 15 metros atingindo a plataforma “CSCL Rival” Janeiro.
Foto:ConocoPhillips
A plataforma Judy está localizada no campo Jasmine,e é operada pela ConocoPhillips, a cerca de 149 milhas a sudeste de Aberdeen, numa profundidade de 80 metros.
A Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. anunciou hoje que chegou a um acordo com a Fincantieri SpA para construir a próxima geração de navios para a Norwegian Cruise Line.
Quatro navios estão previstos para entrega em 2022, 2023, 2024 e 2025, com uma opção de mais dois navios a serem entregues em 2026 e 2027.
Os quatro navios de 140.000 toneladas brutas cada um terão capacidade para aproximadamente 3.300 passageiros .
Foto :Norwegian Cruise Line
.Os detalhes sobre os muitos convidados inovadores dos navios e as características do primeiro no mar serão anunciados em uma data posterior.
Imagine-se um navio que navega no seu próprio combustível, isso mesmo, usando a agua do mar como combustível.
Isso já esta muito perto de se tornar realidade com o Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos, ou E-CEM ,que foi desenvolvido pelo US Naval Research Laboratory.
É um dispositivo para a captura de dióxido de carbono da água do mar, e também gera hidrogênio como um subproduto, o que significa que você tem seus dois ingredientes básicos para fazer o seu próprio combustível.
Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos,
Isso é uma boa notícia para a Marinha, com a produção de hidrogênio ,também poderia significar o uso de hidrogênio em veículos elétricos de célula de combustível.
Este dispositivo, chamado de Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos, todo o processo ocorre sem a necessidade de produtos químicos adicionais ou a criação de subprodutos tóxicos.
Essa é uma enorme vantagem em comparação com os processos convencionais de recuperação de CO2 a partir da água do mar.
Esperemos que avance rápido a bem do nosso planeta.
Logo que começou a operar entre o Funchal e o Porto Santo, o Lobo Marinho despertou a curiosidade dos madeirenses levando a excelentes ocupações do navio.
Deois da experiência em 1995 do "Lady of Mann" a Porto Santo Line adquiriu na Grécia o ferry "Pernas Safari" fazendo algumas alterações para permitir a operação no Funchal e Porto Santo com automóveis, camiões e contentores e começando a operar em Junho de 1996.
Ficam umas fotos para os saudosistas.
Cimenteiro "Terceirense" "Lobo Marinho" e "Madeirense"
A embarcação de patrulha Thunder Child , alimentada por motores C12.9 Caterpillar 1.000 hp. durante os testes eles com ventos de 50 nos e ondas de 6m, durante os quais a embarcação teve um excelente comportamento.
O XSV 17 'Thunder Child' é um desenvolvimento da nova gama Barracuda de alta velocidade, concebida para embarcações de patrulha para operações comerciais, SAR e navais. O novo design traz capacidades ainda maiores incorporando maior velocidade, maior alcance, maior capacidade da tripulação e um RCS ainda mais baixo.
Decorria o ano de 1990 quando a Porto Santo Line arrancou com as viagens regulares de passageiros e carga com o cargueiro "Madeirense", que tinha sido transformado em Lisboa, para aumentar a sua capacidade de passageiros de 12 para 120. Esta é primeira foto promocional da PSL,
N/M Madeirense atracado no cais norte do porto do Funchal
Afim de compensar o cancelamento da escala programada para o dia 10 de Fevereiro, devido ao mau tempo, o porta contentores da Box Lines "Laura S" esteve ontem na ilha dourada colocando assim na ilha a mercadoria que estava em atraso. Descarregou 6 contentores e carregou 20 com destino a Lisboa e ao Caniçal.
O navio tanque, "Chem Daisy", que fazia abastecimento de combustíveis inter-ilhas ,nas ilhas açorianas , ao serviço da Transinsular, foi comprado pela mesma Transinsular e renomeando-o de “São Jorge.
Construido em 1973 em Aalborg na Dinamarca como "Laila Dan" o M/V Pico Castelo foi adquirido pela Empresa de Navegação Madeirense em 1996, para a a linha da Madeira, sendo convertido em porta contentores em Klaipeda na Lituania, Navegou algum tempo ao serviço da Empresa de Navegação Madeirense tendo depois ficado imobilizado em Lisboa devido a uma avaria grave apos o que foi abatido e desmantelado na Turquia em 2002.
MV Bamsa Dan Foto: Arkivbillede.
Características Tipo Reeffer Ano construção;1973 Comprimento .135 m Tab 4999 ton Velocidade 17.5 nós Imo 739228 Nomes Laila Dan 1973 Bansa Dan 1973 Nivi Ittuk 1983 Tinka Artica 1992 Pico Castelo 1996 (transformado em porta contentores)
O super porta contentores "Merete Maersk" em viagem de Tanjung Pelepas para Algeciras perdeu 43 contentores quando foi apanhado por uma tempestade em 06 de Fevereiro no Mediterrâneo a norte da costa da Argélia.
Alem dos 43 contentores perdidos outros 85 ficaram danificados,
A W.A.S. Line - West African Shipping Line, é a nova empresa nacional de transporte marítimo de carga, que brevemente irá iniciar as ligações regulares inter-ilhas em Cabo Verde ,e para a costa ocidental africana via o porto de Dakar.
A W.A.S Line entra no mercado com o navio" Gulf Express" que ja está em Cabo Verde a abastecer-se, antes de seguir para a Guiné-Bissau.
Apesar de ser um serviço de transporte de contentores, a W.A.S. LINE, aceita também carga parcelada ampliando assim a oferta de serviços.
O navio de cruzeiro de luxo “Seabourn Encore” partiu os cabos de amarração devido aos ventos fortes e colidiu com outro navio no porto da Nova Zelândia de Timaru no passado domingo.
O navio, que foi entregue em Novembro passado, sofreu alguns danos depois de atravessar o porto e embater noutro navio que se encontrava atracado , e que também sofreu alguns danos .
Foto: https://thecruisepeople.wordpress.com
A Seabourn Cruise Line confirmou a colisão numa declaração que fez à Rádio Nova Zelândia , dizendo que "o navio está totalmente operacional.
O “Seabourn Encore” foi inspeccionado e pelas autoridades e partiu Akaroa, Nova Zelândia, por volta da meia-noite hora local.
Video que mostra a vida do paquete "Astoria" ex "Azores" , um navio com um historial longo. Construído em 1946 como "Stockholm" foi mundialmente conhecido devido ao acidente que teve com o paquete italiano "Andrea Dória" a 25 de Julho de 1956 ás 23.10 e do qual resultou o afundamento do "Andrea Doria"
Devido ao mau tempo previsto, com ondulação e vento forte, o Lobo Marinho, não efectuará as viagens previstas para amanha sábado, retomando as viagens no domingo. Segundo o IMPA o vento poderá atingir rajadas de 110km e as ondas 6.5 metros de noroeste.
As condições climatéricas adversas, vento forte de noroeste e ondulação forte, obrigaram a Box Lines a cancelar a escala prevista para hoje á noite na ilha do Porto Santo. O porta contentores Laura S, depois de ter estado no passado mês de Janeiro a escalar o Porto Santo semanalmente, começava hoje a cumprir a regularidade quinzenal, mas com esta interrupção deverá voltar no dia 17 e 24 do corrente.
O bem conhecido navio da Phoenix Reisen "MS Albatros", salvou a vida a seis pescadores cuja embarcação estava a meter agua e a afundar-se rapidamente. O alerta foi dado ás 5 da madrugada pelo Centro de Salvamento da Nova Zelândia, que ordenou que o MS Albatros se dirigisse para a zona, depois da tripulação do barco de pesca ter disparado um "Very light" de sinalização, a 400 km a sudoeste de Tonga.
A embarcação de 11,5 metros foi localizada por um avião P3 Orion, que havia sido e enviado para localizar o pesqueiro, tendo largado meios de comunicação, e equipamento de emergência. Quando o MS Albatros chegou á zona do naufrágio ás 14h o barco de pesca estava quase submerso, sendo de imediato resgatados os tripulantes dirigindo-se depois para Auckland.
Depois de um mês e quatro dias de ausência, o Ferry da Porto Santo Line, Lobo Marinho voltou ás viagens regulares entre o Funchal e o Porto Santo. O ferry esteve no porto do Caniçal desde o passado dia 4 de Janeiro, a fazer manutenção ás maquinas e geradores, assim como remodelações de interiores que ja necessitavam de reparações devido ao desgaste provocado pelo uso dos milhares de passageiros transportados, numa reparação que segundo a Porto Santo Line rondou um milhão de euros.
Hoje o navio transportou desde o Funchal 137 passageiros, 4 camiões , três contentores de 20 pés aproximadamente uma dezena de carrinhas e alguns automóveis. Encontra-se assim preparado para mais um ano de trabalho que se espera seja tão bom ou melhor que 2016.
O operador de ferries espanhol “Baleària” assinou um contrato com construtor italiano “Cantiere Navale di Visentini” para a construção de dois ferries “Dual Fuel”.
Os novos navios, terão um comprimento de 186,5 metros, com capacidade para 810 passageiros, e 2.180 metros lineares de carga e 150 automoveis.
A empresa disse que o investimento será de 200 milhões de euros..
Os ferries utilizarão gás natural liquefeito (GNL) e outras energias limpas para reduzir as emissões de CO2 e NOx em mais de 40%.
Abel Matutes
O pedido foi feito um ano depois Balearia finalizado um acordo com oo estaleiro espanhor “LaNaval Shipyard” para a construção de um ferry movido a gás natural liquefeito (GNL) e a energia solar.
Com um comprimento de 232,2 metros, o ferry deverá ser entregue 2019.
Ramon Llull
Com uma frota invejável de 21 navios, a Balneária é líder nas Ilhas Baleares por volume de passageiros e serviços de execução de ferry entre a maioria dos portos espanhóis incluindo a Espanha, Marrocos, Ceuta, Maiorca (Mallorca), Ibiza e Menorca, Forementera
Video que relata o ultimo dia do "Achille Lauro" que se perdeu por incendio ao largo da costa da Somalia a 30 de Novembro de 1994. O Achille Lauro, frequentador habitual do porto do Funchal nas décadas de setenta e oitenta pertencia a "Star Lauro" e e teve uma vida longa. construido entre 1939 e 1947 como " MS Williem Ruys" e foi protagonista de varios incidentes, duas colisões (em 1953 com o "MS Oranje" e em 1975 com o navio de carga "Yoseff" ) e quatro incêndios ou explosões abordo (em 1965, 1972, 1981 e 1994) no último destes, em 1994, que provocou o seu afundamento no Oceano Índico próximo da Somália. Foi mundialmente conhecido quando em 1985 foi sequestrado pela Frente pela Libertação da Palestina.
O porta contentores da Box Lines "Laura S" esteve ontem na ilha dourada naquela que foi a ultima escala na substituição do Lobo Marinho, que recomeça a operar no próximo dia 8 de Fevereiro. O navio atracou ás 22.30 e saiu as 2.45, rumo a Lisboa depois de concluídas as operações de carga e descarga. O "Laura S" regressa ao Porto Santo na próxima sexta-feira, dia 10 mas ja na rotação quinzenal.
"O secretário regional dos Transportes e Obras Públicas dos Açores defendeu hoje a criação de um terminal único de mercadorias para as regiões autónomas em Lisboa, pretensão que mereceu "bom acolhimento" por parte da ministra do Mar.", é a noticia da TSF Radio Noticias, na qual o secretário defende, e no meu ver muito bem, a criação de um terminal unico para as ilhas, otimizando as operações e reduzindo os custos.
Segundo a pagina do facebook da Porto Santo Line, o ferry Lobo Marinho retomará as ligações entre as duas principais ilhas do arquipélago no próximo dia 8 de Fevereiro. O navio está em manutenção desde o passado dia 04 de Janeiro no porto do Caniçal, onde foram efectuadas intervenções varias, principalmente a nível de interiores e maquinas, que depois de um ano de trabalho carecem sempre de revisões.
