LNG o combustível do futuro

O LNG, denominado como o combustível do futuro, também está crescendo em popularidade como um combustível naval .

Estudos têm demonstrado que LNG reduz óxido de nitrogênio (NOx) as emissões em cerca de 90 por cento, enquanto Enxofre óxido (SOx) e as emissões de partículas são reduzidas. Os motores de GNL também reduzem as emissões de CO2 em 25 a 30 por cento, em geral, em comparação com navios alimentados com combustível diesel ou pesado.

Existem já alguns navios em construção que irão usar o LNG como combustível principal

Isla Bella, é o primeiro porta contentores do mundo construído ja movido a LNG, sendo o primeiro de 2 da classe Marlin.

A Carnival Corporation tam encomendou 4 navios que rirão ser entregues em 2019-2022, sendo dois construidos na Alemanha e 2 na Itália.

O maior ferry  LNG do mundo foi mandado construir por um armador australiano, a  Searoad e está em construção no estaleiro Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) na Alemanha. Com  181m, será o maior navio RoRo com propulsão de GNL e o primeiro navio deste tipo construído por FSG.

FSG diz que o navio contará com uma capacidade de transporte de carga particularmente flexível e será capaz de acomodar trailers, incluindo unidades frigoríficas, reboques, carros e cargas perigosas, bem como o gado.

A entrega está prevista para o terceiro trimestre de 2016.

O primeiro ro pax de alta velocidade do mundo movido a LNG, em construção para o operador sueco  Rederi AB Gotland, com 200 metros de comprimento e capacidade para 1650 passageiros. Deverá ser entregue em 2017.

Porta contentores em construção para a Crowley, com um comprimento de 219 metros e uma capacidade de 2400 (teus) entrega prevista para 2017.

Draga que está a ser construida na Holanda, com 104 metros de comprimentos tem uma capacidade para 8000 metros cubicos de dragados.

Muitos mais navios estão a ser construídos pelo mundo desde ferries a rebocadores marcando  uma mudança  nos combustíveis usados pelos navios.

© Fotos http://www.marineinsight.com/

Deltamarin e Elomatic projectam mega navio de passageiros

A Deltamarin e a Elomatic Lta assinaram no passado dia 28 de Julho um contrato para a construção de um mega navio de passageiros a ser construído na Alemanha.
Com 340 metros de comprimento e 45 de boca  será o maior navio construído na Alemanha devendo ser entregue á Star Cruises em 2020.

© Foto Deltamarin.com

Tall Ships em Lisboa

Chegaram no dia 22 de Julho e partem hoje. São os mais belos navios do mundo, veleiros classicos que durante 4 dias embelezaram Lisboa, Navios emblemáticos como  gigante Americo Vespuchi,, o Alexander Von Humbold II, ,e o Chistian Radich entre muitos outros deram uma nova vida á capital portuguesa.

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Foto Wikipedia.org

Lobo Marinho com horário diferente no passado fim de semana

Como é ja habitual, no ultimo fim de semana de Julho, o ferry Lobo Marinho alterou o seu horario de sábado e domingo.
Assim, no sábado o navio não efectuou a viajem de regresso ao Funchal, pernoitando na ilha dourada, e regressando ao Funchal ás sete da manhã de domingo, regressando ao Porto Santo ás 10.30, voltando a sair para o Funchal ás 14 horas. Na ultima viajem do dia o ferry saiu do Funchal ás 19.00h e do Porto santo ás 22.30.

Neste mês de Julho o Lobo Marinho tem registado excelentes níveis de ocupação tanto a nível de passageiros como a nível de cargas roladas, automóveis, camiões carrinhas e contentores, esperando-se a ocupação do navio seja superior a 2015.

Submarino nuclear colide com navio mercante

Por volta das 13.30, o submarino nuclear ingles  "HMS Ambush" da classe "Astute" colidiu com um navio mercante no decorrer de um exercício na costa de Gibraltar. O submarino sofreu pequenos danos sem no entanto haver feridos, nem perigo nuclear.
O HMS Ambush chegou a Gibraltar esta tarde para serem feitas verificações ao casco.

Foto Wikipedia

Express Santorini nos Açores

"Express Santorini" a navegar entre a Terceira e S. Jorge, fotografado em frente a Ponta das Contendas, por Mário Silva.

© Fotos Mário Silva

Laura S numa manhã de sabado

O porta contentores da Box Lines "Laura S" voltouj ao Porto Santo em mais uma escala quinzenal, tento atracado depois da da saída do Lobo Marinho, que o correu ás 22.30.
O "Laura S" descarregou e carregou logo apos a chegada, tendo no tentando só saido do Porto Santo ás 9.45h rumo a Lisboa

O afundamento da Corveta General Pereira D'Èça

Os trabalhos começaram logo pela manha. Por volta das sete e meia ja eram maquinas e pessoas num burburinho normal para estas situações. Para a operação de afundamento da corveta deslocaram-se ao Porto Santo os rebocadores da Apram "Ponta do Pargo" e "Boqueirão" o salva vidas do ISN "Sr. Jesus das Chagas", o salva vidas do SANAS "Salvador do Mar", e .o Patrulha "Cacine".
Depois de cerca de uma hora de atraso, a corveta largou o ultimo cabo e os dois rebocadores, um a proa e outro á popa afastaram-na do cais onde haviam decorridos os trabalhos de preparação para a conduzirem ao destino,
Depois de posicionada, foram armadilhados os explosivos e também com um atraso de 40 minutos. a corveta explodiu e rapidamente se afundou em nada se comparando com o lento afundar no ano 2000 do "Madeirense".

Logo pela manhã, o contra molhe estava cheio de embarcações  que vieram dar apoio a esta operação

Grande azafama  para tentar cumprir o estipulado

Navio ja posicionado mas com orientação diferente do seu vizinho Madeirense,, tendo a corveta ficado com a proa virada para sudoeste e o Madeirense para nordeste como documenta uma foto do afundamento do Madeirense

© Fotos Elvio Leão

Funchalense 5 e Monte Brasil no Caniçal

Dois porta contentores bem nossos conhecidos, "Monte Brasil" e" Funchalense 5".
 O primeiro atracou ás 08h proveniente de Leixões e com o mesmo destino.

O segundo," Funchalense 5" atracou ás onze horas proveniente de Lisboa e com destino a Leixões.

© Fotos: Sergio Ferreira

 

Kawasaki Heavy Industries desenvolve navio para transporte de hidrogenio

A Kawasaki Heavy Industries, em parceria com a Royal Dutch Shell esta a desenvolver um navio para transportar hidrogênio liquido.
Desde ha alguns anos que a Kawasaki Heavy Industries estuda este tipo de transporte, mas agora, com o interesse da Shell em explorar a produção de hidrogeno na Australia a partir de  lenhite, abundante nesta zona do globo, o projecto toma outra prioridade prevendo-se que a partir de 2020 os navios transportadores de hidrogénio liquido singrem os oceanos.

Foto Kawasaki Heavy Industries

Colocação de ancoras e poitas de ancoragem na NRP General Pereira D'Eça

Hoje foram colocadas 2 ancoras nas amuras na corveta General Pereira D'Eça, uma a bombordo e outra a estibordo , assim como duas poitas em betão na popa, uma a bombordo e outra a estibordo.

Estas ancoras com um peso de 6 toneladas destinam-se a fundear a corveta numa posição estática, evitando assim a rotação normal dos navios fundeados.
Os trabalhos decorreram na tarde de hoje com o recurso de um reach stacker, sendo necessário retirar as defensas da agua para o navio se aproximar do cais e assim a reach stacker ter alcance.

No próximo dia 13, ás 13 horas deverá acontecer o afundamento da corveta que passará a ser um recife artificial.