Chegada do Mein Schiff 2 ontem ao Funchal

Chegada do Mein Schiff 2  ao Funchal na noite de ontem, num registo fotográfico de João Conceição

© Fotos; João Conceição

Boia regressa a casa

A boia que chegou ao Porto Santo em 24 de  Setembro de 2014, , á deriva, depois de ter sida arrancada do Canadá por uma tempestade e derivar no atlântico, iniciou a viagem de regresso ao país de origem, tendo sido carregada hoje no Funchalense 5, com destino a Leixões de onde partirá para Roterdão e daí para o Canadá, numa viagem que se prevê de 28 dias.

O Funchalense 5 esteve hoje ao fim da tarde em mais uma das escalas semanais que tem vindo a efectuar este mês de Janeiro, tendo chegado ás 17.30 e saído ás 20.30 rumo a Leixões.

© Fotos: Elvio Leao

Tallink recebe novo ferry

A empresa de transporte marítimo estoniana “Tallink” recebeu  o seu novo ferry  rápido, movido a  gás natural liquefeito (GNL), em 24 de Janeiro.

Construído pelos estaleiros “Megastar da Meyer Turku Shipyard”, sediados na  Finlândia  foi  um investimento de 230 milhões de euros.

O ferry “Megasta”r tem 212 metros de comprimento e pode transportar até 2.800 passageiros.

Foto:Tallink

Apelidado como o  ferry rápido mais avançado no Mar Báltico, o novo navio deverá   começar a operar entre Helsínquia e Tallinn a partir de 29 de Janeiro.

Projectado para a rota de Tallinn-Helsínquia, o ferry usa LNG como combustível, mas também é capaz de funcionar com diesel marinho..

Encomendado o maior navio híbrido do mundo

O operador de ferries  norueguês “Color Line” assinou um contrato com a “Ulstein Verft” para a construção do maior navio híbrido do mundo.

Planeado  para operar entre  Sandefjord e Strömstad a partir do verão de 2019, o novo ferry é um híbrido plug-in, onde as baterias são recarregadas através de um cabo de alimentação com eletricidade verde de terra ou recarregado a bordo pelos geradores do navio.

O maior ferry híbrido plug-in do mundo terá 160 metros de comprimento e uma capacidade de 2.000 passageiros e cerca de 500 viaturas.

O navio, com o nome  “Color Hybrid”, terá quase o dobro sa capacidade do “M / S Bohus”, que deverá ser retirado da linha  quando o novo ferry começar a operar .

M/S Bohus, foto:Wikimedia

O “Color Hybrid” usará apenas as baterias  dentro e fora do fiorde  Sandefjord, , portanto não  emitirá  de gases de efeito estufa prejudiciais ou compostos de azoto e de enxofre 

Viking Grace com Vela de Rotor

A Norsepower Oy, empresa finlandesa de sistemas de propulsão auxiliar, firmou um acordo com a companhia de navegação marítima Viking Line para instalar a sua  Vela de Rotor a bordo do M / S Viking Grace, um ferry de cruzeiro alimentado a gás natural liquefeito (GNL).

O projeto é a primeira instalação moderna auxiliar de tecnologia eólica de propulsão a bordo de um ferry, de acordo com  Tuomas Riski, CEO da Norsepower.

Os preparativos para a instalação estão em andamento, estando prevista  o segundo trimestre de 2018.

 

                            Ilustração de Viking Grace com um Norsepower Rotor Sail;

                                                          Imagem : Norsepower

O Viking Grace será equipado com uma unidade Norsepower Rotor Sail de tamanho médio, com 24 metros de altura e 4 metros de diâmetro, tornando-se a primeira embarcação híbrida de propulsão elétrica GNL / Eólica.

O ferry de 57.565 toneladas brutas opera actualmente  entre Turku (Finlândia) e Estocolmo (Suécia).

Com a adição da tecnologia de Norsepower, espera-se que o navio reduza o consumo de combustível, e custos com o mesmo , diminuindo emissões de carbono em cerca de 900 toneladas anualmente.

Acidente com catamarã faz 34 feridos

O catamarã “Antero de Quental” embateu hoje, às 8.39, no cais do Terreiro do Paço, em Lisboa, quando fazia manobras para atracar, confirmou ao DN fonte da Polícia Marítima.

O barco fazia a ligação entre o Barreiro e o Terreiro do Paço. O comandante do Porto de Lisboa informou que se registaram 34 feridos, tendo 23 deles sido transportados para o hospital: 12 para São José, oito para Santa Maria, dois para São Francisco Xavier e uma mulher grávida de 19 semanas para a Maternidade Alfredo da Costa.

Nevoeiro e velocidade excessiva podem ter estado na origem do acidente, apontou o capitão do Porto de Lisboa

Fonte de informação DN

Navio abalroa petroleiro e destrói terminal no Porto de Leixões

Um navio de carga embateu violentamente num petroleiro no interior do porto de Leixões. O acidente obrigou a acionar o plano de emergência.

Os prejuízos ascenderão a mais de três milhões de euros e deixaram inoperacional um dos postos do terminal de petroleiros

Fonte: www.jn.pt

Christian Radich e Rara Avis no Funchal

Fotos do emblemático tall ship Christian Radich e o Rara Aviz que esteve ontem no Porto Santo, enviadas pelo amigo João Conceição.

CHRISTIAN RADICH

RARA AVIZ

© Fotos João Conceição

Funchalense 5 volta ao Porto Santo

Como tem acontecido todas as semanas deste mês de Janeiro, o "Funchalense 5" esteve na ilha dourada para mais um abastecimento. Atracou ás 15h vindo do Caniçal e saiu as 17h para Leixões depois de efectuadas as operações de carga e descarga.
Devido á paragem do ferry"Lobo Marinho", para manutenção, o "Funchalense 5" e o "Laura S" escalam o Porto Santo todas as terças e sextas feiras, respectivamente. O inicio do próximo mês prevê-se a volta do ferry e teremos escalas quinzenais do Laura S.

© Fotos:Elvio Leão

"Rara Avis" no Porto Santo

Encontra-se atracado no contra molhe do porto do Porto Santo, o navio de pavilhão Francês "Rara Avis"

O "Rara Avis" é um antigo iate de  que foi convertido em TalllShip  no final dos anos 90.

O Rara Avis é operado pela Association les Amis de Jeudi-Dimanche. , com sede em Brest, um porto localizado na Bretanha, no noroeste da França.

Esta organização foi fundada por Michel Jaouen e Pere Gounon em 1951 como a Chaplaincy of Juvenile Delinquents  cujo objectivo era ampliar os horizontes dos jovens que saiam da prisão.

O navio  serve hoje como veleiro de treino de vela para a jovens ensinando-lhes as informações básicas e habilidades necessárias para navegar num Tall Ship.

É um navio escola e como tal , metade das pessoas a bordo são tripulantes e  a outra metade  são passageiros.

O Rara Avis pode acomodar um total de 40 pessoas.

Características

Comprimento: 23m

Boca: 6m

Calado :2.40m

Tab :154 ton

Ano Construção: 1957,

Área Vélica: 400m2

Material do casco :Aço

Porto de registo: Brest

Bandeira: França.

Indicativo de chamada FO5984

MMSI: 227536950

© Fotos: Elvio Leão

"Levant Horizon" ex Madeirense 3 já desencalhou

O navio "Levant Horizon" ex "Madeirense 3"  com bandeira do Panamá, que ficou este domingo preso na foz do rio Tejo, já desencalhou e está a regressar ao Porto de Lisboa, onde ficará até as autoridades verificarem se tem condições de segurança para seguir viagem. 

Segundo  o comandante do Porto de Lisboa, José Isabel, o navio desencalhou por volta das 19h00, depois de lhe terem sido retirados 500 metros cúbicos de lastro, operação que tornou a embarcação mais leve, fazendo-a subir. 

.O navio, com 122 metros de comprimento, encalhou cerca das 13h30, junto ao Forte de S. Lourenço do Bugio , quando saía do porto de Lisboa. Durante a  tarde estiveram no local dois rebocadores e uma lancha da Polícia Marítima a tentar desencalhar o navio

. O porta contentores com bandeira de conveniência do Panamá tem a bordo uma tripulação de 14 pessoas, entre as quais dois portugueses, que nunca esteve em risco. 

 O Levant Horizon vai ficar no Porto de Lisboa,  para ser vistoriado pelas autoridades , que vão verificar se  tem condições de segurança para prosseguir viagem.

Fotos CMJornal

N/M Cecilia a seco

Fotos obtidas pelo amigo Mário Silva, autor do excelente blog Atlantico Farois, do  navio de carga Geral "Cecilia", da EBP Empresa de barcos do Pico,  em reparação em  na Praia da Victoria,

©Fotos: Mário Silva

Os navios da TMG

A empresa Transportes Maritimos Graciosences,  TMG , tem sede na Praia da Victoria e dedica-se ao transporte de carga nas ilhas do  Grupo Central dos Açores.
Fundada em 1861, por João da Cunha Vasconcelos, natural da Graciosa, esta empresa liga regularmente as ilhas Terceira, Graciosa, Pico e São Jorge com os seus três navios, transportando carga geral paletizada, e refrigerada .
Os seus navios são "Paulo da Gama", "Espirito Santo" e "Ponte da Barca", pequenos navios mas importantes e mesmo indispensáveis para as ilhas.

Paulo da Gama

Espirito Santo

Ponte da Barca

© Fotos Mário Silva