Começou a construção dos maiores navios porta contentores do mundo

Foto Saftey4sea

O estaleiro chines China State Shipbuilding Corporation (CSSC) começou a construção dos navios porta contentores com capacidade para 22.000 TEUs encomendados pela CMA CGM em setembro de 2017.

A cerimônia de corte de aço foi realizada no passado dia 26 de Julho, na Jiangnan Shipbuilding, em Xangai, com representantes do construtor naval, CMA CGM e MOL,

A cerimonia marcou a construção de dois cascos que fazem parte da série de nove navios

.Um outro navio está sendo construído pela Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

Os navios serão equipados com motores movidos a GNL, tornando-se a CMA CGM a primeira empresa de transporte de contentores a optar pela propulsão de GNL como principal combustível.

Medirão 400 metros de comprimento, 61,3 metros de largura e 33,5 metros de calado, tornando-os os maiores navios de contentores do mundo. Os navios embarcações também terão com o motor de baixa velocidade de duplo combustível da WinGD (X92DF de 12 cilindros) e o primeiro tanque de combustível de membrana GTT MK III do mundo com capacidade de 18.600 m³.

A capacidade e know-how adquirido pela Jiangnan Shipbuilding para construir tanques de membrana de GNL proporcionou à China a vantagem estratégica neste sector, acabando com o monopólio do Japão e da Coreia do Sul no grande mercado de construção naval de GNL.

Os navios com um valor de 1,2 bilhões de dólares devem começar a ser entregues a partir do final de 2019 até 2020.

Fonte//MorldMaritimeNews

Buse Trio fundeado no Porto Santo

Desde inicio da noite de hoje, o navio de carga geral "Buse Trio" encontra-e fundeado na baía do Porto Santo.
É um pequeno navio, de 81,44 metros de comprimento registado no Panama:

Caracteristicas

Nome: BUSE TRIO.

Tipo: Carga Geral/Contentores.

IMO: 9066071.

Indicativo: 3FYO5.

MMSI: 371512000.

Bandeira: Panamá.

Porto de Registo: Panamá.

Numero Oficial: 39577PEXT2.

Donos e Operadores: Trio Denizcilik Ic ve Dis Ticaret Ltd. Sti.- Istambul, Turquia.

Classe: Polski Rejestr Statkow.

Ano de Construcao: 1993.

Estaleiro: Cassens Werft GmbH- Emden, Alemanha- Casco#197. Casco construido em Bodenwerder, Alemanha.

Comprimento Fora a Fora: 81,44 metros.

Boca Maxima: 11,46 metros.

Calado: 4,23 metros.

Arqueacao Bruta: 1,596 toneladas.

Porte Bruto: 2,300 toneladas.

Numero de Tripulantes: 9.

Potencia de Maquina: 1,000 kW (1,360 hp), 750,00 rpm. 1 helice FP, 304,00 rpm.

Velocidade de Servico: 9,50 nos.

Potencia de Thruster: 130,00 kW (177,00 bhp).

Nomes Anteriores; Syam (1993-12/2015), Espadon (12/2015-05/2018).

Foto Marinetraffic

Ficantieri constrói sete navios para a armada do Qatar

Foto:Ficantieri

A Fincantieri, celebrou um contrato com o Qatar no valor aproximado de 4 bilhões de euros, que prevê o fornecimento de sete navios de superfície, dos quais quatro corvetas, uma embarcação anfíbia (LPD – Landing Platform Dock) e dois navios de patrulha (OPV – Offshore Patrol Vessel) e serviços de garantia no Catar por mais 10 anos após a entrega dos navios. Todas as unidades serão totalmente construídas nos estaleiros italianos de Fincantieri a partir deste ano.

 A cerimônia de corte de aço da primeira corveta da classe “Doha”, , ocorreu a 30 de Julho no estaleiro Muggiano (La Spezia), na presença do Vice Primeiro Ministro e Ministro de Estado do Qatar para Assuntos de Defesa, Sua Excelência Khalid Bin Mohamed Al Attiyah e a Ministra Italiana da Defesa, Elisabetta Trenta, que foram recebidos pelo Presidente e pelo CEO da Fincantieri, Giampiero Massolo e Giuseppe Bono.

Na adjudicação deste contrato de prestígio, a Fincantieri prevaleceu sobre outros concorrentes graças a um projeto reconhecido como o mais avançado e inovador de todos. A presença dos dois Ministros testemunha o valor internacional adquirido pela Fincantieri, que, graças à experiência adquirida na construção de embarcações de alta tecnologia, hoje é um Grupo de referência também no campo naval.

A cerimônia contou com a presença, entre outros, do Major-General Abdullah Bin Hassan Al Sulaiti, Comandante das Forças Navais do Qatar Emiri, e do Chefe da Marinha Italiana, Almirante Valter Girardelli.

A primeira corveta da classe “Doha”, foi projetada de acordo com as regras da RINAMIL (Rules for naval ships classification) e será um tipo flexível de navio capaz de cumprir diferentes tipos de tarefas, desde vigilância com capacidade de combate até resgate no mar. Terá cerca de 107 metros de comprimento, 14,70 metros de largura, com uma velocidade máxima de 28 nós. Ele será equipado com uma motores diesel combinados (CODAD) e poderá acomodar 112 pessoas a bordo, das quais 98 da tripulação.

Além disso, a embarcação será capaz de operar com barcos de alta velocidade como o RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat) através de guindastes laterais ou uma rampa de transporte localizada na popa. O convés de voo e o hangar são dimensionados para receber um helicóptero NH90.

Fonte// Ficantieri

Lisnave repara 44 navios no primeiro semestre do ano

Foto: ADNAgencia de Noticias

A Lisnave reparou, no primeiro semestre deste ano, 44 navios provenientes de vários pontos do mundo.

25  petroleiros,  6 porta-contentores, 4 graneleiros, 4 LPGs, 2 navios de passageiros e 1  navio-grua com posicionamento dinâmico, foram os navios reparados

Os 44 navios são de 35 clientes oriundos de 14 países, como Grécia, Alemanha, Noruega, Singapura, Reino Unido, Venezuela, Bélgica, Brasil, Hong Kong e Itália, entre outros.

O repeated business éo principal foco da estratégia da Lisnave”, revelou a empresa, salientando  que, as reparações e trabalhos efetuados este ano foram em navios de clientes habituais, casos de A .P. Moller, Saipem, Teekay, European Product Carriers, V.Ships, PDV Marina, Tsakos Columbia Shipmanagement, Solvang, Wind Star Cruises, Exmar Shipmanagement, Northern Marine Management, KNOT, Columbus Shipmanagement, Anglo-Eastern Ship Management e a Navigazione Montanari SPA.

Para fazer face à grande procura para docar navios tipo Shuttle Tankers, a Lisnave disponibilizou uma doca seca com um arranjo de blocos especial, para conseguir um espaço de quatro metros de altura entre a quilha do navio e a base da doca, permitindo uma mais fácil manutenção dos equipamentos deste tipo de navios.

Fonte//Diário da Região

Maersk Tankers recebeu novo navio

A proprietária e operadora dinamarquesa de petroleiros Maersk Tankers recebeu o seu mais novo tanque da serie  "MR", o "Maersk Callao", em 27 de Julho

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O navio de 50.000 dwt começous a sua primeira viagem após a entrega por parte do  estaleiro Samsung Heavy Industries em Ningbo,  na China.

O navio tem  183 metros de  comprimento e 32,2 metros de largura  e efetuou com sucesso as provas de mar no final de junho.

O “Maersk Callao” é o terceiro navio de uma série de nove MRs encomendados pela Maersk Tankers em 2015,  num contrato  de US $ 300 milhões.

Os seus irmãos , “Maersk Cancun” e “Maersk Capri”, foram entregues em janeiro e abril deste ano.

Os dados da VesselsValue mostram que mais dois petroleiros do lote devem se juntar ao proprietário em 2018, enquanto os quatro restantes serão entregues em 2019.

Fonte//WorldMaritimeNews

Lobo Marinho com horário diferente este fim de semana

Como é habitual no ultimo fim de semana de Julho, realiza-se a festa do PSD na ilha da Madeira, e assim, o horário do ferry da Porto Santo Line, foi ajustado para transportar as pessoas que queiram estar presentes nessa festa.
Tal como nos anos anteriores o navio pernoitou no Porto Santo, saindo ás 07h para o Funchal de onde regressou ás 10.30h. Voltou a sair para a capital do arquipelago .as 14h e tem regresso programado para o Porto Santo   as 19h, saindo depois as 22.3h para o Funchal

Negocio milionário, COSCO detém maioria da OOCL

Foto:Juergen Lehle/Wikipedia

  

Depois de alguns avanções e recuos acabou por ficar concluído um dos maiores negócios de sempre no sector do shipping mundial:

A COSCO Shipping Holdings assumiu o controlo da Orient Overseas Container Lines (OOCL), comprando a maioria do capital da OOCL ganhando dimensão à escala global.

Um dos grande problemas que atrasou este negocio envolveu o terminal de contentores de Long Beach, nos EUA, mas depois de resolvido, a  Orient Overseas International (OOIL), anunciou   que a COSCO e a SIPG (Shanghai International Port Group) concluiram  a aquisição de mais de 50% das acções da OOCL.

O negócio foi feito pela quantia recorde de 6,3 mil milhões de dólares.

 Recorde-se que a OOIL já tinha adiantado que, depois de concretizar  o negócio , o grupo chinês COSCO passaria a deter 90,1% da OOIL.

Foto: Vladimir Tonic

Com esta mega-aquisição, a COSCO passa a estar em   terceiro lugar do ranking de maior transportadora marítima de contentores, estando atrás da Maersk Line e da MSC.

 Passa agora a ter  uma frota combinada de 400 navios porta-contentores, com capacidade total acima dos 2,9 milhões de TEU (unidades de 20 pés)