Costa Mediterranea no Funchal

O Navio de Cruzeiros Costa Mediterranea da Costa Crociere atracou hoje pelas 07.30 proveniente de Tenerife e sai ás 17.00 horas para Barcelona transportando 2100 passageiros.

(©) Copyright fotos Jorge Ferreira  http://cruzeirosjorge.blogspot.com/ 
Informação fornecida por: Jorge Ferreira

Dupla em Porto Santo

O navio Patrulha NRP Quanza e a Lancha de fiscalização NRP Centauro atracaram a braço dado no contra-molhe do Porto Santo , numa imagem pouco comum. O porto do Porto Santo tambem tem hoje um movimento acima do normal, pois alem da presença diária do ferry  Lobo Marinho, tem os navios da Armada Nacional já referidos, e logo á noite é a vez do Funchalense 5, que numa das suas escalas regulares abastece o Porto Santo de gaz em botijas e outras mercadorias, entre as quais  as provenientes de Lisboa e Leixões .

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

O velhinho Madeirense

Madeirense numa viagem para Funchal com vento forte de sudoeste

Encontrei umas fotos do meu saudoso Madeirense, ja ao serviço da Porto Santo Line, na linha Funchal/Porto Santo. Muitas foram as viagens feitas neste belo navio, construido em 1961 nos Estaleiros de São Jacinto em Aveiro para a Empresa de Transportes do Funchal, e destinado a linha Lisboa/Funchal de onde vinha carregado de cara geral e partia carregado de banana. Com casco em forma de iate era um navio elegante e de linhas muito bonitas.
 Fica tambem uma homenagem ao seu Comandante, grande amigo meu infelizmente já falecido Cmte Matos, assim como a toda a sua tripulação.

Caracteristicas




Comprimento 70.36 mt
Boca 11.03 mt
Pontal 5.35 mt
Propulsão  1 maquina diesel Werkspoor 1450 hp
Tripulação 12
Passageiros 12




O Madeirense foi afundado a 21 de Outubro de 2000 nas coordenadas 33º06'N 16ª09'W, proximo do Ilheu de Cima, onde actualmente é um ponto importante do mergulho em Porto Santo

Madeirense chegando a Porto Santo logo após a reparação a que foi sujeito em Março e Abril de 1990

Video de um mergulho  no Madeirense colocado no Youtube pela empresa de actividades nauticas 

RHEA DIVE

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

Monte Brasil

O navio Monte Brasil da Transinsular em manobras no porto do Caniçal procedente de Lisboa.



(©) Copyright fotos :  Miguel Octavio Freitas

Rebocadores do porto do Caniçal

Rebocadores Boqueirão (da esquerda) e Cmte Passos Gouveia atracados no cais sul do Porto do Caniçal.
Rebocadores construidos por encomenda da Apram para operar nos portos da Madeira, onde se junta o Ponta do Pargo. e o Ilheu de cima.
O Boqueirão foi construido em Espanha pelo estaleiro Astilleros Armon em 2007
O Cte Passos Gouveia foi construido  em Espanha pelos estaleiros Ria Avilés Shipyard em 2003




(©) Copyright fotos :  Miguel Octavio Freitas

Atlantica finalmente sai de Viana do Castelo

Depois de 2 anos parado nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, o ferry Atlantica fez-se ao mar rumo a Lisboa. Recorde-se que o navio foi recusado pela Atlanticoline por não cumprir algumas especifiçaões do carderno de encargos. ficando o negocio por se realizar. Segundo o Ministério da defesa o navio vai efectuar provas de mar. Ficamos no entando sem saber qual o verdadeiro destino  do Atlantida. O navio saíu de Viana do Castelo as 15.20 e deverá entrar no Arsenal do Alfeite as 10.00 de domingo.

Lobo Marinho faz duas viagens em mar de azeite.

Lobo Marinho a sair para o Funchal

 O ferry Lobo Marinho  fez ontem duas ligaçoes com a nossa ilha, navegando com um mar espelhado o que tornou as viagens ainda mais agradaveis.

Á chegada ja estava a anoitecer, um bela noite de verão, como documentam as fotos.

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

Mau tempo do porto do Porto Santo. Janeiro 2011

Temporal em Janeiro de 2011,  video do youtube.

Ponta do sol no Caniçal

Navio da Transinsular  Ponta do Sol a manobrar no Caniçal quando chegava de Ponta Delgada no passado dia 22 de Agosto

(©) Copyright fotos :  Miguel Octavio Freitas

Emmy Shulte de novo no Porto Santo

 O Navio Emmy Shulte voltou ao Porto Santo para descarregar fuel. Atracou depois da saída do Lobo Marinho, cerca das 20.30 numa bela tarde de verão e com mar de azeite, como se diz em termos nauticos.
Ficam as imagens da aproximação ao Porto com o auxilio do rebocador Cmt Passos Gouveia.

Emmy Shulte vendo-se o Lobo Marinho ao fundo na sua viagem para o Funchal

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

"Tijarafe" substitui "Tinamar"

O nO navio Volcan de Tijarafe está hoje a substituir o navio Volcan de Tinamar que foi alvo de uma avaria num dos motores. Assim, o Volcan de Tijarafe chegou a Madeira pelas 16 horas e 30 minutos (apr.) e procedente de Portimão com 1000 passageiros a bordo estando o navio totalmente preenchido, bem como a carga automobilistica. que o navio transporta está lotada. O navio solta as suas amarras no dia de hoje rumo as Ilhas Canária pelas 17 horas. O Volcan de Tinamar por sua vez esta de regresso a Madeira no próximo Sábado. Contudo a produção do blogue soube segundo fontes seguras, que o Volcan de Tijarafe na semana passada avariou três vezes.

Retirado do blogue http://cruzeirosjorge.blogspot.com/ autorizado pelo  autor.


(©) Copyright fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor  

Nrp Centauro no Porto Santo

A lancha de fiscalização NRP Cenaturo fez hoje uma breve escala em Porto Santo. Construido em 2000 pelos Estaleiros Navais do Alfeite em parceria com os Estaleiros Navais do Mondego, este navio dá o nome á classe "Centauro" onde se incluiem :

NRP  Centauro
NRP  Orion
NRP  Pégaso
NRP  Sagitário

Caracteristicas


Deslocamento 94 ton
Comprimento 28 mt
Calado 2,8 mt
Boca 5,9 mt
Propulsão 2 motores diesel  Cummins KTA 50 M2 3600 cv 2 hélices
Velocidade  26 nós




(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

Sun Flower 2 ex Pátria

O navio Pátria foi encomendado pelo Governo Regional da Madeira aos estaleiros Fary Marineteknik Ltd Cowes na ilha de Whight, chegou ao Funchal nos primeiros meses 1990 a bordo de um navio-doca, o que desde logo suscitou alguma polémica. Iniciou as viagens em Abril do mesmo ano e logo se virificaram deficiencias e vibraçoes que causavam frequentemente frissuras na zona dos hélices, problema resolvido quando de uma descolação a um estaleiro Canário, onde se colocaram reforços na dita zona.
O Pátria é um navio de efeito SWATH (small waterplane twin hull), o que na prática quer dizer que uma pequena boca dos cascos duplos em cima de flutuadores tipo torpedo, o que faz com que o navio não suba e desça a vaga mas que a perfure, evitando as oscilaçoes verticais. Funciona com vaga pequena, mas no Mar da Travessa a vaga costuma ser grande e o Pátria revelou-se desajustado para a travessia. Lembro-me que, no inverno 1995/1995 a Porto Santo Line operava com o Pátria em regine de afretamento, e houve uns dias seguidos de mau tempo do quandrante sul, e o Pátria não efectuou a ligação nesses dias, logo a comunicação social caiu em cima dizendo que o navio só não vinha ao Porto Santo por não ter passageiros, resultado, a PSL convidou os jornalistas, inclusive da RTP que fez uma filmagem, a fazer a viagem ao Porto Santo, e fez-se, só que nem chegou á baía, voltou a meio da viagem e no telejornal é que vimos na realidade o que era o navio com mar alteroso, Assustador é o termo correcto.
Com a entrada ao serviço dos ferries, o Pátria ficou imobilizado, navegando apenas nas docagens do Lobo Marinho acabando por ser vendido em 2003 á Daea Express Shipping Co da Corea do Sul e baptizado de Sun Flower 2, fazendo viagens entre a Corea do Sul e o Japão

Pátria a navegar entra a Madeira e o Porto Santo

  Foto retirada do blog : http://naviosfunchal.blogspot.com

Sun Flower 2 atracando algures na Corea no  Sul

Sun flower 2 algures na Corea do Sul

Asa da ponte do Sun Flower 2

Foto: http://www.marinetraffic.com  

Caracteristicas 

Tipo  Passageiros

Comprimento  32 mt

Boca   12 mt

Porte bruto 110 ton

Velocidade 28 nós

Calado 2.6 mt

Imo 8814469

Texto ; Elvio Leão

O Pirata Azul

O Pirata Azul é um navio que me é particularmente querido, nele viajei muito e lembro-me quando ele começou a viajar entre a Madeira e o Porto Santo tendo sido na altura considerado um navio óptimo e rápido, pois fazia 2.30 horas de viagem contra as 4.30 do seu antecessor Milano.
O Pirata Azul veio para a Madeira pela mão do Sr José Maria Branco, só mais tarde é que passou para o Governo Regional Da Madeira.  Comprado em 1971 pela Companhia Nacional de Navegação foi vendido para a Madeira em 1974.
 Muitas são as recordações ,de boas e más viagens no Pirata Azul, inicialmente comandado pelo Arrais João, que muitas vezes chegou a Porto Santo, e como não havia porto, a ondulação não permitia a atracação no cais, em mar aberto, principalmente com ventos de sul e sudoeste, levando a que por vezes fosse para uma enseada na costa oeste,  o Zimbralinho, e lá fazer o desembarque em lancha. Lembro-me de o ver navegar com temporal em que só via-mos o mar a passar-lhe em cima.
Em 1983, quando o Governo Regional da Madeira comprou o catamarã   Independencia,  passou para segundo plano fazendo apenas viagens quando havia avarias no Independencia ou desdobramentos no Verão, altura em que viajavam os dois para a ilha dourada.
Vendido para a Barcadouro, foi transformado, embora retirando em parte a sua beleza, mas mudando completamente o visual nas superestruturas.Faz agora cruzeiros no rio Douro e ao que sei com muito sucesso. Este é um excelente exemplo de como prolongar a vida a um lindo navio.

Pirata Azul atracando no cais da cidade na decada de setenta

Foto retirada;   http://cruise.11.forumer.com

Antes

Foto retirada de;  http://maritimo.web.simplesnet.pt/

Depois

Caracteristicas


Comprimento f.f   37.69 mt
Comprimento p p 36.32 mt
Boca   6.51 mt
Pontal 2.75
Calado 1.55


Foto retirada do blog: http://mytakkes.blogspot.com





Texto: Elvio Leão

Lobo Marinho esgotado.

O Lobo Marinho  continua a ligar as 2 ilhas com lotação quase sempre esgotada, normal nesta época do ano.
É de salientar a nova modalidade criada em Julho ultimo. o Cruzeiro de um dia ao Funchal , em que o navio sai ás sextas feiras as 11.30 de Porto Santo, saindo do Funchal as 19.00. e que tem tido uma excelente aceitação, devendo-se manter-se até fim de Setembro. O Cruzeiro de um dia já é feito à alguns anos, mas com saída do Funchal, tendo tido ao longo dos anos um grande crescimento, sendo uma das modalidades com muita procura principalmente por turistas estrangeiros que pretendem visitar o Porto Santo por um dia apenas.

Gare para venda e bilhetes e check in.

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

Simplesmente gigante

X.bow, o futuro..

Descarga de Pescado

As embarcações de pesca Araus e São Pedro descarregaram no entreposto frigorifico do Porto Santo alguns atuns e gaiados (bonito) . Embora não fosse em grande quantidade as tripulaçoes mostravam-se satisfeitas.

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

Patrulha NRP Cuanza

Esteve atracado no contra-molhe do Porto do Porto Santo o patrulha NRP Cuanza. Este navio foi o quinto da classe  Cacine e foi  construido nos Estaleiros Navais do Mondego na Figueira da foz, tendo se iniciado a construção em 1969,  entrando em serviço em Junho de 1970. O indicativo pintado no costado é  P 1144. Foi ,assim como os "irmãos"  , construido para operar nos rios de Africa, daí o seu pequeno calado e dimensões, onde operou até 1975, após o que veio para Portugal onde até hoje presta serviço. tanto em Portugal continental como nas Regiões Autonomas, principalmente a da Madeira.
 Num total de 10patrulhas , alguns foram construidos no Arsenal do Alfeite, e a maior parte ja foi desactivada.

São eles:

P 1140  Nrp Cacine      Em serviço
P1141   Nrp Cunene     Desactivado
P1142   Nrp Mandovi   Desactivado
P1143   Nrp Rovuma    Desactivado
P1144   Nrp Cuanza      Em Serviço
P1145   Nrp Geba         Desactivado
P1146   Nrp Zaire         Em Serviço
P1147   Nrp Zambeze   Desactivado
P1160   Nrp Limpopo   Desactivado
P1161   Nrp Save         Desactivado

Caracteristicas gerais


Deslocamento 310 ton.
Comprimento  44 m
Boca 7,7 mt
Propulsão   2 motores MTU 12V538 
Velocidade 20 nós
Autonomia 8000 km a 12 nós


Armamento


1 peça Bofors de 40 mm/l60
1 peça Oerlikon 20 mm
Tripulação 33

Estes e muitos mais navios foram construidos na altura em que Portugal olhava para o mar como uma fonte de riqueza, e investia na construção de navios quer para a Marinha de Guerra como para a Marinha Mercante. Já em 1945 o então Ministro da Marinha, Comandante Americo Thomaz assinou e célebre "Despacho 100" que visava reestruturar toda a Marinha Mercante na construção e aquisição de novos navios, o que foi conseguido e nos anos 60, fruto deste despacho tinhamos uma marinha invejavel tanto em qualidade como em quantidade. Tempos áureos da nossa Marinha.

           
(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão

Frota de pesca em descanso

Devido á solenidade do dia 15 de Agosto a pequena frota de pesca local não largou amarras e manteve-se todo o dia atracada no cais. São atuneiros  de pequena dimensão, que geralmente saem para a faina de manhã e voltam ao cair da noite.

Amazónia



Amazónia

São Frederico

Por do Sol

Araus



São Pedro

(©) Copyright fotos e texto: Elvio Leão