Queen Victoria na Praia da Vitoria

Belas imagens do navio da Cunard, "Queen Victoria" hoje na Praia da Vitoria, Ilha Terceira.

© Fotos: Mario Silva

Estreia do Laura S na Graciosa

Depois de ter estado a operar durante um ano na linha da Madeira, o porta contentores da Box Lines, "Laura S2 foi colocado na linha dos Açores, tendo escalado ontem a Graciosa pela primeira vez.


A operação de carga e descarga foi interrompida durante a tarde de ontem por um pequeno período devido a chegada dos dois fast ferries da AtlanticoLine "Mega Jet" e "Master Jet "que também escalaram ontem  Graciosa

© Fotos: Manuel Bettencourt oportodagraciosa.blogspot.pt

Açores com ferries de alta velocidade

Este ano a Atlantico Line vai operar nos com ferries catamarã de alta velocidade, que ira encurtar as distancias , Assim operarão os  HSC "Mega Jet" e "Master Jet",  dois navios do o operador ferry grego Sea Jets.

Uma inovação que acompanha a tendência a nível mundial de usar este tipo de embarcações em ligações curtas, deixando os ferries convencionais para rotas de grande distancia.

 HSC " Mega Jet"

Fotos Direct Ferries

Caracteristicas

Nome: Mega Jet

Nº IMO: 9106106

Ano: 1995

Estaleiro: Incat, Tasmania- Casco nº 35

Operador: Seajets

Comprimento: 77,46 m

Boca: 26,0 m

Calado: 2,72 m

T.A.B. 3.989 Tons

Máquina: 4  x Ruston 16K270 (23928 hp)

Velocidade: 30 nós.

Passageiros: 600

Viaturas: 125

Porto de registo: Piraeus

Bandeira: Grécia

Nomes anteriores: Thundercat 1 (2007-2008)

Thundercat I (2006-2007) - FRS Iberia

Thundercat I (Tarifa Jet) (2004-2006) - FRS Iberia

Thundercat I (2001-2004)

Thundercat I (2001) - Ventouris Ferries

Incat 035 (1999-2001)

Cat-Link I (1998-1999)

Cat-Link I (1995-1998) - Cat-Link

HSC Master Jet

Fotos Shispotting

Características

Nome: Master Jet

IMO: 8900012

Ind. Chamada: 5BKD3

Bandeira: Chipre

Porto de registo: Limassol

T.A.B. 3003 Tons

T.A.L. 901 tons

D.W.T 660 tons

Estaleiro : Incat Tasmania Pty Ltd

Ano: 1991

Comprimento: 74,0 m

Boca: 26,0 m

Calado: 2,4 m

Máquinas:4 x Ruston 16R K270 (19840 hp)

Velocidade: 36  nós.

Passageiros: 700

Viaturas: 85

Snaefell (2011-2012) - Isle of Man Steam Packet Company

Snaefell (Master Jet) (2011) - Seajets

Snaefell (2007-2011) - Isle of Man Steam Packet Company

Sea Express 1 (2006-2007) - Isle of Man Steam Packet Company

Sea Express 1 (2006)

Sea Express 1 (2006) - Isle of Man Steam Packet Company

Sea Express 1 (2005-2006)

Sea Express 1 (2005) - Irish Sea Express

SeaCat Isle of Man (1998-2005) - Isle of Man Steam Packet Company

SeaCat Isle of Man (1997-1998) - Hoverspeed

SeaCat Isle of Man (1997) - Isle of Man Steam Packet Company

SeaCat Norge (1996-1997) - Hoverspeed

SeaCat Norge (1996) - ColorSeaCat

SeaCat Isle of Man (1994-1996) - Isle of Man Steam Packet Company

SeaCat Boulogne (1993-1994) - Hoverspeed

Sardegna Express (1992-1993) - Sardinia Express

Hoverspeed France (1991-1992) - Hoverspeed

Açores querem terminal exclusivo,para as regiões autonomas

"O secretário regional dos Transportes e Obras Públicas dos Açores defendeu hoje a criação de um terminal único de mercadorias para as regiões autónomas em Lisboa, pretensão que mereceu "bom acolhimento" por parte da ministra do Mar.", é a noticia da TSF Radio Noticias, na qual o secretário defende, e no meu ver muito bem, a criação de um terminal unico para as ilhas, otimizando  as operações e reduzindo os custos.

 Noticia completa aqui 

N/M Cecilia a seco

Fotos obtidas pelo amigo Mário Silva, autor do excelente blog Atlantico Farois, do  navio de carga Geral "Cecilia", da EBP Empresa de barcos do Pico,  em reparação em  na Praia da Victoria,

©Fotos: Mário Silva

Os navios da TMG

A empresa Transportes Maritimos Graciosences,  TMG , tem sede na Praia da Victoria e dedica-se ao transporte de carga nas ilhas do  Grupo Central dos Açores.
Fundada em 1861, por João da Cunha Vasconcelos, natural da Graciosa, esta empresa liga regularmente as ilhas Terceira, Graciosa, Pico e São Jorge com os seus três navios, transportando carga geral paletizada, e refrigerada .
Os seus navios são "Paulo da Gama", "Espirito Santo" e "Ponte da Barca", pequenos navios mas importantes e mesmo indispensáveis para as ilhas.

Paulo da Gama

Espirito Santo

Ponte da Barca

© Fotos Mário Silva

Furnas a navegar ao largo do Farol das Contendas

Porta contentores da Mutualista Acoreana "Furnas", navegando ao largo do Farol das Contendas na Ilha Terceira.
O Furnas tinha saido da Praia da Victoria e dirigia-se ao cais do Pico, na Ilha do Pico.

© Fotos Mario Silva http://atlanticofarois.blogspot.pt/

Navio Ponta Delgada

Em 27 de Dezembro de 1961, a "Empresa Insulana de Navegação" recebeu o pequeno navio a motor "Ponta Delgada"destinado á cabotagem nos Açores.

Constuído nos estaleiros da "CUF, Estaleiros Navais de Lisboa" o "Ponta Delgada" tinha capacidade para 400 passageiros, sendo 138 em camarote e 262 sem acomodação. Media 67.17 metros de comprimento e 10.20 de boca, tendo um motor de 1575 hp que lhe dava uma velocidade máxima de 13.5 nós.
O "Ponta Delgada" foi substituir o "Arnel", gemeo do "Cedros" que se tinha perdido por encalhe em 18 de Setembro de 1958, no Baixio dos Anjos na Ilha de Santa Maria.

Saiu pele primeira vez de Lisboa para Ponta Delgada a 17 de Janeiro de 1962 e começa a operar regularmente a 30 do mesmo mes, ligando Ponta Delgada ás ilhas do grupo central durante 22 anos altura em que foi imobilizado em Lisboa,

Em Setembro de 1985 foi vendido á "Contramar. companhia de Transportes Maritimos" e depois de uma modernização operou em cruzeiros no Algarve durante uns meses, apos o que voltou a Lisboa.
Em Janeiro de 1988 Saiu de Lisboa, rumo a  Mocambique, fretado á compinha "Marine Faith" do Pireu, onde operou até Agosto voltando depois a Lisboa onde entrou a 8 de Dezembro de 1988, sendo está a sua ultima entrada no porto da Capital.

Interiores do Ponta Delgada

Ponta Delgada com as cores da Contramar

Ficou imobilizado em Lisboa, no cais do Poço do Bispo, durante 13 anos, devido á falencia do Armador, acabando por afundar a 3 de Junho de 2001 por alagamento do casco, sendo depois desmantelado no local de afundamento,

Caracteristicas:
Tipo: Navio de passageiros e carga geral
Comprimento:67.17 metros
Boca:10.20 metros
Pontal:6.25 metros
Calado:3.51 metros
Propulsão: 1xSulzer 1575hp
Velocidade maxima :13.5 nós
Passageiros : 400,
Tripulantes 32
Indicativo de chamada: CSHL

Fotos:Blog dos navios e do mar, Restos de Coleção  e Mario Silva

Baia dos Anjos em doca seca

O pequeno navio de carga geral que efectua a ligação entre são Miguel e Santa Maria encontra-se em reparação na Praia da Vitória,
Fotos enviadas por Mário silva a quem muito agradeço.

© Fotos Mário Silva http://atlanticofarois.blogspot.pt/