"Dockwise White Marlin”. resgata ferry Sewol

Na Coréia do Sul  as equipes de salvamento  estão a ultimar os preparativos  para transferir o ferry Sewol do local onde se afundou na Ilha de Jindo para Mokpo, onde a busca pelas nove vítimas desaparecidas deverá ser retomada.

Os destroços do ferry de 6.800 toneladas agora encontram-se a bordo do navio de transporte semi-submersível “Dockwise White Marlin”.

O ferry “Sewol” de 140 metros de comprimento foi colocados a flutuar na semana passada por um consórcio chinês de salvamento. Salvors que o levantou entre duas barcaças equipadas com guinchos.  Uma vez feita a operação de o elevar do fundo marinho, o ferry foi colocado no ”White Merlin”.

Fotos: Reuters

Vanguard transporta Costa Concordia

Os proprietários do Costa Concordia contrataram o maior navio heavy lift semi- submersível do mundo para transportar o navio naufragado , agora  a flutuar, e levá-lo , não rebocá-lo , para o local onde ele será demolido.
Se tudo correr como está planeado, o Costa Concordia será transportado inteiro a bordo de um navio para seu destino final.
Empresa  Dockwise , uma subsidiária integral da baseado Holanda Royal Boskalis Westminster, disse quinta-feira que fechou um contrato com a Costa Crociere para carregar e transportar o Costa Concordia  a bordo do seu  novo navio  Type- O, Dockwise Vanguard .
Com capacidade de elevação de 117mil toneladas  , o Vanguard Dockwise é o maior navio semi- submersível do mundo especialmente construído para levantar e transportar cargas enormes de forma seca e segura. O navio foi inicialmente concebido para o transporte de estruturas de petróleo e gás , mas também pode levar outras embarcações ou até mesmo ser usado como uma  doca seca offshore.
A Vanguard Dockwise apresenta uma popa aberta e plana e mede 275 metros por 70 metros , permitindo o transporte de carga mais comprida e  e mais larga do que o próprio deck. Quando os tanques de lastro são inundadas , o convés do navio submerge  , permitindo-lhe lidar com cargas de grande calado , como o Costa Concordia .
Depois do  Vanguard Dockwise submergido, o  Costa Concordia será colocada em posição acima do convés e quando os tanques de lastro forem esvaziados , o navio inteiro, incluindo o Costa Concordia é trazido acima da linha de água , eliminando completamente a necessidade de rebocar os destroços .

Caracteristicas

Tipo: Heavy lift ship
Comprimento: 275 m
Boca: 70 m
Tab: 116.173 ton
Calado: 11 m a navegar ,31 m submergido
Velocidade 14 nós
Imo: 9618783
Mmsi: 244656000

Dockwise Vanguard, imagem Boskallis

Fotos Dockwise

Boskalis e o Vanguard

A Royal Boskalis Westminster NV anunciou hoje que assinou um contrato para reparação e manutenção de uma plataforma de perfuração com o seu navio semi-submersível, "Vanguard" no Mediterrâneo.

Devido ao tamanho da plataforma de perfuração e á falta de docas no Mediterrâneo com tamanho suficientemente , o Vanguard  foi usado para levantar a embarcação fora da água, a fim de facilitar a manutenção e as reparações necessárias.

A Boskalis é uma empresa que opera em todo o mundo com operações offshore, dragagens, reboques, salvamentos, transportes especiais entre outros e conta com uma frota invejável, onde se incluem 200 rebocadores, varias dragas, navios offshore, pontões, gruas flutuantes e obviamente os Dockwise.

É portanto um empresa líder a nível mundial neste tipo de operações sendo a responsável pela remoção do "Costa Concórdia" Ver aqui com a sua empresa de salvamento Smit Salvage

Vanguard com a plataforma no Mediterrâneo

Grua flutuante "Taklift 4"

Rockpiper

Pontão submersivel "Giant 2"

Rebocador  SL Tiger

Fotos : http://www.boskalis.nl