Fjord Line encomenda fast ferry á Austal para a rota Kristiansand-Hirtshals

O construtor australiano  , Austal Ships Pty Ltd, assinou um contrato para a construção de  um novo catamarã de  109m para a Fjord Line, para a rota Kristiansand-Hirtshals.

A entrega do navio está prevista  para  2020 e a Fjord Line anunciou que a introdução da nova embarcação de alta velocidade de 40 nós causará  uma temporada de verão  mais prolongada.

O “FJORD CAT”, navio que assegura a rota, teve alguns problemas técnicos no início deste ano, mas mas a decisão de construir um navio novo não esta relacionada com isso..

Foto Austral

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Detalhes técnicos  da nova construção da  Austal

Comprimento: 109m
Largura: 30.5m
Calado: 3.8m
Passageiros: 1.200 (
Veículos  410
Velocidade: 40 nós

Time Lapse da construção de um catamaran Offshore

Foi começado a construir em Outubro de 2015, em dois sitios distintos , a parte frontal na Austral Filipinas e a traseira e super estruturas na Austral Australia, foram depois unidas na Austral Australia, dando origem a um navio catamaran, com setenta metros de comprimento, velocidade de 30 nós e capacidade para 150 passageiros e uma área de 400 m 2 para transporte de carga.
Destina-se a operar nas plataformas de prospecção de petróleo como navio de transferência.
Os catamarans de alta velocidade estão cada vez mais a ter sucesso nos vários tipos de navio dai resultantes, e que vai de ferries com dimensão e capacidades consideráveis,aos navios patrulha, sendo plataformas mais estáveis, rápidas e devido ao seu pequeníssimo atrito com a agua consumos muito mais reduzidos a velocidades muito superiores.

Fotos Austral.com

Nova geração de ferries da Austral

Esta á nova geração de ferries concebidos pela Austral, e que não é mais que uma versão melhorada do bem conhecido  HSC Benchijigua Express da Fred Olsen Lines, Fred Olsen Express que opera com grande sucesso nas ilhas Canarias.

HSC Benchijiua Express

Trata-se de um trimaram com 102 metros de comprimento e  39 nós de velocidade cruzeiro, com capacidade para 1165 passageiros, 245 viaturas, podendo alternar com camiões, trailers, autocarros etc.

Pode-se pensar que é um navio com elevado consumo de combustível, e assim o é de facto, mas em pequenas distancias, como o uso que faz nas ilhas Canárias torna-se rentável, sobretudo usando os portos mais próximos, Tem como maquinas de propulsão 3 maquinas  MTU 20V 8000 M71L, com um consumo por hora de 2.141 litros de gasóleo cada, o que faz um total de 6.423 litros hora. Tendo em conta que a uma velocidade de 39 nós e como exemplo a ligação entre Agaete e Santa de Tenerife, que é de 42.25 milhas, mais ou menos a mesma que entre o Porto santo e o
Funchal. o navio percorreria a distancia em uma hora e dez minutos com um consumo de cerca de 7000 litros,o que não é assim um consumo tão elevado comparado com outros navios similares.

Ver aqui as características da motorização

Características do navio

Dimensões principais 
Comprimento total: 102m 
Comprimento (linha d'água): 101,4 metros 
Boca: 26,8 metros 
Calado(máximo): 4,2 metros 
Capacidade
Passageiros: até 1165 
Veículos: 254 carros 
Veículos pesados​​: 190 metros deck para camiões e 145 carros 
Propulsão 
Principais motores: 3 x MTU 20V 8000 M71L 
                             3 x 9.100 kW @ 1150 rpm 
Caixas de velocidades: 3 x ZF 53800 
Waterjets: 3 x Wartsila LJX 1300 
Velocidade: mais de 40 nós 

Ver toda a informação aqui

Fotos e informação http://www.austal.com