Transportador de automóveis encalhou na Suecia

Foto: Kustbevakningen

O transportador de automóveis “Makassary Highway,” com a bandeira do Panamá, encalhou na costa de Loftahammar, na Suécia, na manhã de segunda-feira, quando ia de Cuxhaven, na Alemanha, para Sodertalije, na Suécia.

A causa do encalhe ainda  não foi apurada e está sob investigação, mas a comunicação social  sueca informou que um membro da tripulação foi detido sob suspeita de estar intoxicado.

Uma inspeção submarina da embarcação realizada na terça-feira revelou danos extenso  com a  da entrada  de agua no  casco e da água que exigirá uma operação de salvamento complexa para garantir a segurança.

A extensão total dos danos ainda não é conhecida, porque uma grande parte do fundo do navio de 139 metros repousa sobre as rochas rochosas.

Até agora, não há nenhuma poluição por  derrame de combustível .

O “Makassay Highway” tem capacidade para armazenar 333 mil litros de  combustível, 38 mil litros de óleo lubrificante e 34 mil litros de diesel.

Foto: Kustbevakningen

 A equipe de resgate do navio,  deve remover todo o óleo dos tanques antes de tentar mover o navio.

De entre os danos, revelados  numa  inspeção subaquática realizada na terça-feira destaca-se um buraco no tanque de pique com , um buraco no propulsor de proa, dano no bolbo e ao longo do lado da porta.

A Guarda Costeira Sueca está trabalhando com a Agência Sueca de Transporte,  companhias de seguros da companhia de navegação e uma empresa de salvamento designada para conceberem um  plano de salvamento para a embarcação.

Espera-se que o tempo  na zona permaneça favorável nos próximos dias.

Fonte//GCaptain

Cargueiro "Priscill a" encalhado na Escócia posto a flutuar

Foto The Maritime Executive

Na passada quarta feira, 25 de Julho , uma equipe de resgate colocou a flutuar o cargueiro Priscilla , uma semana depois de ter encalhado perto de Duncansby Head, um ponto rochoso no extremo norte da Escócia.

Às 03h30 do dia 18 de julho, a Guarda Costeira do Reino Unido recebeu um relatório de que o Priscilla havia encalhado no Pentland Skerries, uma série de ilhas rochosas a cinco milhas ao nordeste de Duncansby Head.

Uma equipe de salva-vidas da RNLI e dois rebocadores foram de imediato para o local, mas sua tentativa inicial de recuperar o navio não teve sucesso.

 O Priscilla permaneceu fortemente preso com a tripulação a bordo.

No final da semana passada, o dono do navio contratou três empresas - Ardent, Multraship e Wagenborg - para fazer uma tentativa para o colocar a flutuar. O coordenador de incidentes do governo, Hugh Shaw, disse que a área é bem conhecida por fortes marés e sugeriu que era importante não atrasar esta operação, para aproveitar as marés favoraveis.

Na terça-feira, foram removidas 28 toneladas de gasóleo dos tanques do Priscilla ,tendo ficado a bordo 15 toneladas para uso da embarcação, assim  como quatro toneladas de HFO solidificada e duas toneladas de óleo lubrificante. A equipe também retirou 1.350 toneladas de  fertilizantes, que componha a sua carga, para uma barcaça

 Para levar a cabo esta operação de reflutuação, a equipa destacou oito navios para o local - o Multratug 20, o Multrasalvor 3, o Multrasalvor 4, o Wagenborg Barge 14, o cargueiro Alana Evita, o Forth Guardsman, o Forth Trojan e o Sprucelight.

Depois de todos os processos de descarga completos, os salvadores agendaram uma tentativa de refluxo para uma maré alta às 22:00 horas, hora local, em 25 de julho. O Priscila saiu das rochas às 21:00 horas, e uma avaliação inicial mostrou que o navio podia ser rebocado com segurança para Scapa Flow nas Ilhas Orkney onde chegará amanhã de manhã e passará por uma inspeção completa.

Fonte//The Maritime Executive

2 portugueses entre os 37 feridos no incendio de um catamarã na Galiza

O incêndio no catamarã junto à localidade de O Grove, Espanha, causou 37 feridos, cinco com gravidade, entre os quais dois com a classificação médica de “queimaduras graves “disse fonte da Guarda Civil Espanhola.

Dois dos feridos são portugueses, mas “foram assistidos no hospital de Pontevedra, e já tiveram alta“, disse à Lusa fonte do gabinete do Secretário de Estado ComunidadesPortuguesas.

De acordo com a mesma fonte, “o cônsul de Portugal em Vigo continua em contacto com as autoridades para apurar mais informações.

As vítimas mais graves foram transportadas de helicóptero para o Complexo Hospitalar Universitário da Corunha.

Os outros três feridos graves, que também apresentam queimaduras consideráveis, foram levados para o hospital Montecelo, em Pontevedra.

Os outros 32 feridos sofreram queimaduras ligeiras, princípio de hipotermia e ataques de ansiedade e 14 pessoas saíram ilesas. O catamarã tinha 51 pessoas a bordo.

As forças de segurança espanholas já avançaram diversas causas para o acidente, como uma explosão no interior do catamarã relatada por várias testemunhas, que terá levado a uma colisão contra uma embarcação mais pequena.

Outra hipótese levantada é a de o incêndio ter deflagrado depois de uma colisão do catamarã com a embarcação.

A conselheira do Mar de Galiza, Rosa Quintana, afirmou que o incêndio começou pouco depois da saída do catamarã do porto. Alguns passageiros explicaram que ouviram uma explosão e saltaram para a água ao verem as chamas.

A AXEGA mobilizou um helicóptero com base em Santiago e Ourense, três ambulâncias medicalizadas, 13 de assistência, seis convencionais e um veículo de apoio logístico, além de uma equipa do Centro de Saúde de O Grove.

O resgate teve intervenção de equipas da Proteção Civil de O Grove, Vilagarcía, Caldas e Cambados, Salvamento Marítimo, Guarda Costeira da Galiza, Guarda Civil, a polícia local, ambulâncias, bombeiros, dois helicópteros e a ajuda de outras embarcações turísticas.

De acordo com o jornal Faro de Vigo, o navio opera em rotas turísticas na ria de Arousa

Fonte: //zap.aeiou.pt

O naufragio do "Herald of Free Enterprise"

Fofo https://www.express.co.uk/

Em 6 de março de 1987, 193 pessoas perderam a vida quando o “Herald of Free Enterprise” naufragou.

O ferry britânico virou-se  23 minutos depois de começar a viagem, no que deveria ter sido mais uma ligação entre Zeebrugge, na Bélgica, para Dover.

Havia cerca de 539 pessoas a bordo, incluindo 80 tripulantes, camionistas transportando mercadorias de volta ao Reino Unido e pessoal do exército em licença de fim de semana.

Muitos afogaram-se tentando escapar do navio afundando, enquanto outros sucumbiram à hipotermia nas águas geladas dos 3C.

Como o ferry “Heral of Free Enterprise” afundou?

O “Herald of Free Enterprise” era um navio roll-on, com um grande espaço aberto ao longo do navio, em vez de uma série de compartimentos estanques como é habitual.

O ferry zarpou com as portas da proa abertas, o que permitiu que  milhares de toneladas de água inundasse o navio

O tripulante cujo trabalho era fechar as portas, o assistente do capitão Mark Stanley, estava dormindo na hora em que deveria ter fechado as portas estanques

O primeiro oficial do “Heral of Free Enterprise”,Leslie Sabel disse que pensou ter visto Stanley se aproximando das portas, embora seu depoimento tenha sido considerado impreciso em tribunal.

O  contramestre do navio “ Terence Ayling”, disse a uma investigação pública que não era seu dever fechar as portas, atitude considerada pelo tribunal de  “muito infeliz”, mas tendo elogiado seu comportamento “exemplar” durante os trabalhos de resgate.

 

Stephen Homewood escreveu em seu livro Zeebrugee: A Hero's Story:

 “À medida que sua velocidade aumentava… a rampa da porta do navio foi empurrada para dentro , levantando cada onda de proa, permitindo que centenas e milhares de litros de água do mar entrassem no navio.

“Esta água acumulou-se no lado ,causando o virar do navio e à medida que mais água entrava, mais o navio se virava ate que virou-se para o lado em cima de um banco de areia, o que impediu de viral completamente.

O Navio virou-se em  apenas dois minutos e estava a cerca de um quilômetro da costa.

Uma draga próxima viu o ferry e imediatamente lançou uma operação de resgate. A Marinha Real Britânica enviou uma flotilha de navios e barcos, enquanto autoridades belgas enviaram equipes médicas para o porto para ajudar os sobreviventes .

Fonte; https://www.express.co.uk

10 desaparecidos em naufrágio em Shangai

Dez marinheiros estão desaparecidos e três  foram resgatadas após uma colisão entre um petroleiro identificado como Yong An e o navio de carga geral Shun Qiang 2, que se afundou segundo informações do Shanghai Maritime Search and Rescue Center.

Shung Qiang 2 foto FleetMon

A colisão ocorreu em 15 de julho, perto de Xangai, e está em curso uma operação de busca e salvamento dos marinheiros desaparecidos .

O Shun Qiang 2 de bandeira chinesa teria sido carregado com 3.000 toneladas de aço laminado quando o incidente ocorreu.

A causa da colisão ainda está por ser determinada.

Yong An Foto FleetMon

Porta contentores indiano incendeia-se e encalha

Os socorristas estão enfrentando condições difíceis na época das monções enquanto trabalham para salvar um porta contentores que incendiou-se  e encalhou na baía de Bengala no mês passado .

O navio porta-contentores  “SSL Kolkata “permanece encalhado em lama mole a cerca de 7,5 milhas náuticas de Sunderbans, Kolkata, Bengala Ocidental, depois  de uma explosão num dos contentores que provocou o incêndio a bordo do navio em 13 de junho.

Uma equipe de intervenção de combate a  derrames  de óleo da OSRL chegou ao local e  encontraram condições climáticas dificeis, de acordo com a Shreyas Shipping and Logistics Limited, operadores do navio atingido.

Várias  embarcações locais também estão no local para mais facilmente se aproximar da embarcação encalhada

A  empresa de salvamentos “Smit” mobilizaram a plataforma SMIT Borneo, que atualmente está a caminho do local  para ajudar na remoção do navio, carga e detritos remanescentes

.

Com bandeira indiana “SSL  Kolkata “estava navegando de Krishnapatnam, em Andhra Pradesh, para Calcutá, quando se incendiou devido a uma explosão em um dos contentores .

A tripulação, que permaneceu a bordo para combater o fogo, foi forçada a evacuar devido à intensidade do incêndio. Todos os 22 tripulantes foram resgatados ilesos  pela Guarda Costeira Indiana .

O navio, que ficou à deriva tendo encalhado mais tarde.

Fonte:

Ferry embate contra o cais em Santo Domingo

Devido a problemas mecânicos, o  ferry Kydon colidiu com o cais em Santo Domingo, no terminal de  Don Diego quando efectuava a manobra de atracação, embatendo nalguns contentores, sem no entanto haver feridos.
Oferry , operado por Ferries Del Caribe, presta serviço entre Sam Juan em Puerto Rico e Santo Domingo

Foto: http://gcaptain.com

Ferry da Naviera Armas embate contra molhe em Las Palmas

O ferry “Volcan Tamasite” da Naviera Armas   colidiu ontem com a parede exterior do cais Nelson Mandela , derrubando parte do muro e provocando danos avultados na proa do navio.

Aparentemente uma falha de energia,  provocou a perda do controle do navio  ao sair do porto de La Luz em Las Palmas.

O ferry colidiu navegando á velocidade de  9,9 nós (18 Km/h), o que provocou um embate bastante violento, pelo danos causados no navio conclui-se que é um ferry muito robusto.

O navio não sofreu problemas de flutuabilidade e foi rebocado por um rebocador  da Autoridade Portuária do porto de La Luz

Ficaram feridas 12 pessoas com ferimentos ligeiros e um um pouco mais grave.


Características 

Nome: VOLCAN DE TAMASITE.

Tipo: Ro/Ro de Passageiros/Veiculos.

IMO: 9281322.

Indicativo: ECFE.

MMSI: 224093000.

Bandeira: Espanha.

Porto de Registo: Las Palmas.

Numero Oficial: 1/2004.

Donos e Operadores: Naviera Armas SA- Las Palmas de Gran Canaria, Ilhas Canárias, Espanha.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 2004.

Estaleiro: Hijos de J. Barreras S.A.- Vigo, Espanha- Casco#1625.

Comprimento Fora a Fora: 142,45 metros.

Boca: 24,20 metros.

Calado: 6,00 metros.

Arqueacao Bruta: 17,343 toneladas.

Porte Bruto: 3,500 toneladas.

Numero de Passageiros: 1,466. Numero de Tripulantes: 34. Numero de Carros: 403.

Potencia de Maquinas: 15,604 kW (21,216 hp), 500,00 rpm. 2 helices CP, 176,00 rpm.

Velocidade de Servico: 21,00 nos.

Potencia de Maquinas Auxiliares: 1,882 kW.

Potencia de Geradores Auxiliares: 4,560 kW.

Potencia de Thruster: 1,000 kW (1,360 bhp).

Fotos: https://www.facebook.com/GENTE-DE-LA-MAR-260210397327022/?fref=nf

Porta contentores da Maersk Lines encalha no sul de Italia

O Porta contentores "Gustav Maersk" encalhou hoje de manha na costa sul de Italia, quando navegava no Estreito de Messina.
O navio tinha partido de Rijeka, na Croácia, quando sofreu uma falha mecânica, tendo depois encalhado perto de Torre Cavallo.
Não houve quaisquer tipo de poluição e o navio foi logo libertado das rochas por três potentes rebocadores dos portos de Milazzo e Messina.
Mais tarde o navio seguiu para o seu destino Goia Tauro, acompanhado por dois rebocadores.

Foto: www.denizhaber.com

Ferry afunda-se nas Filipinas devido ao furacão Nock-Ten

O ferry "Starlight Atlantic" afundou-se ontem na ilha de Mindoro, por ter sido apanhado pelas condições atmosféricas extremas provocadas pelo furacão Nock-Ten.
Quinze tripulantes foram resgatados,18  estão desaparecidos e já há um morto a registar.

Não havia passageiros a bordo devido ao ferry não estar a efectuar  viagem, encontrando-se abrigado do furacão que acabou por afunda-lo.
Estão a decorrer operações de busca e salvamento para tentar encontrar os 18 desaparecidos.

O"Starlight Atlantic" é um pequeno ferry costeiro, construído em 1975, medindo 74.58 metros de comprimento e 13.62 metros de boca, pertencendo á Starlight Ferries.

Fotos: ShipSpotting.com

Navio de carga geral encalhou ontem em Andros (Grecia)

O navio de carga geral "Cabrera" encalhou ontem na costa rochosa e íngreme de Andros, na Grécia,
O navio tinha saído de  Larymna, com destino á  Finlândia tendo sido apanhado por fortes ventos, na ordem dos 30 nós, chuva e reduzida visibilidade. Os tripulantes de origem, Polaca, Ucraniana, Lituana e Filipina foram retirados por um helicóptero não se registando feridos.
O Cabrera transporta 3500 toneladas de ferro e 20 toneladas de combustível..

Fotos: http://www.nautilia.gr/

N/T Burgos incendiou-se hoje com 167.000 barris de combustivel

O navio da Pemex, companhia de petróleos Mexicana  Burgos incendiou-se hoje no Golfo do Mexico depois de ter sofrido uma explosão:
Todos os 30 tripulantes foram retirados do navio sem ferimentos, mas o incêndio deverá demorar alguns dias ate ser apagado devido á enorme quantidade de combustível a bordo.

Fotos CMJornal

Foto Marine Trafic.

Caribbean Fantasy ja tinha problemas de segurança

O ferry "Caribbean Fantasy" que se incendiou no dia 17 de Agosto ao largo da costa de Puerto Rico, ja tinha ficado retido em Outubro do ano passado por violação de 3 sistemas de segurança, uma delas era de prevenção de incêndios, isto segundo os resgistos da Guarda Costeira~
O "Caribbean Fantasy" com bandeira do Panamá, operado pela Baja Ferries Sa, efectuava a ligação entre a Republica Dominicana e Puerto Rico, quando foi detectado um incendio na casa de maquinas, que logo se propagou a outros compartimentos do navio.
Os 511 passageiros foram todos evacuados e o ferry encalhou em Punta Salinas onde se encontra ainda esperando-se a avaliação e a detecção da causa exacta do fogo.

Uma experiencia que passageiros que nunca irão esquecer,

Fotos :Gcaptain.com

Videos do TS Taipei encalhado em Taiwan

Videos que mostram o resgate da tripulação do TS Taipei, que encalhou no passado dia 10 de Março perto de Taipei, em Taiwan, e as consequências desse naufrágio, onde um helicóptero de resgate despenhou-se junto ao navio
O TS Taipei partiu-se em dois espalhando hidrocarbonetos e contentores, que atingiram a costa.

Le Boreal transportado para a Europa

Decorreu ontem, 15 de Janeiro, o carregamento do navio de cruzeiro "Le Boreal" no semi-submersivel, HLV" Kang Sheng Kou", no Chile, depois do incêndio que deflagrou na casa das maquinas em Novembro passado perto das Ilhas Malvinas.
Como não é viável a reparação do navio em Punta Arenas, no Chile, o armador francês Ponant optou por transportar o "Le Boreal para a Europa e para tal contratou o  HLV "Kang Sheng Kou", da Cosco Heavy Transport .
 Este impressionante navio tem um comprimento de 156 metros e uma boca de 32.28 metros e esta registado na China
O passageiro foi construído nos estaleiros de Ficantieri em 2010, e tem 142 metros de comprimento e 18 de boca, tendo visitado o Porto Santo a 02 de Maio de 2014. Esta lindo navio ja tem cruzeiros marcados para Maio deste ano.

 

© Fotos: Cosco Heavy Transport

Vento forte provocou acidente no cruise ferry Spririt Of Tasmania

Aconteceu em Melborne, Australia, o cruise ferry "Spirit of Tasmania", devido ao vento muito forte, partiu os cabos de amarração e embateu no cais com os passageiros a bordo.
O navio de 194 metros e 28.000 toneladas bateu com a proa na rampa de de embarque, danificando a mesma.
Todos os passageiros estão bem e não houve acidentes pessoais, devendo o navio ser alvo de uma rigorosa inspecção.

© George Donikian

© Michelle Anderson  (interface2learn)

© Debbie (storzsenoritatiendas)

© Matt Tiney


Fonte de informação Gcaptain

Incendio na casa de maquinas obriga a evacuação do "Le Boreal"

Um incêndio de grandes proporções na casa de maquinas do navio de luxo "Le Boreal" obrigou a Royal Air Force a evacuar os cerca de 347 passageiros deste navio, quando navegava, ontem 18 de Novembro, no Atlântico sul perto da ilhas Malvinas. Os passageiros foram evacuados por precaução com recurso a dois helicóptero de Raf , e a duas baleeiras do navio, sendo posteriormente recolhidos por um outro navio da mesma companhia, "L'Austral" que para lá se dirigiu. O navio corria perigo de encalhar devido ao vento forte e á proximidade da costa de Cape Dolphin na East Falkland.foram enviados para a zona, 2 rebocadores holandeses e o navio patrulha HMS Clyde, assim como meios aéreos onde se inclui um Hercules C130, um avião Voyager para comando das operações e dois helicópteros.
O navio está a salvo e devera e ser rebocado  para as ilhas Falkland para avaliar as avarias.
O "Le Boreal" ja esteve no Porto Santo em 02 de Maio de 2014.

Le Boreal no Porto Santo  em 02/05/2014

Colisão com o ferry Stena Jutlancica e petroleiro

O ferry "Stena Jutlandica" colidiu com um navio-tanque enquanto se aproximava de Gotemburgo ;na Suécia; vindo de  Frederikshavn . na Dinamarca a sul da ilha de Vinga, O ferry sofreu um rombo a bombordo, mas conseguiu chegar a Gotemburgo pelos proprios meios,.

O nome do navio-tanque ainda não revelado, mas suspeita-se do  "Ternvind", que estava saindo com destino a Halmstad,Gotemburgo  com 10 mil toneladas de  diesel a bordo. 

Não se relatou até agora,nenhum derrame de combustivel e o navio-tanque está ancorado perto local da colisão.

© Fotos Bjjörn  Andersson

  Stena Jutlandica
Tipo: ro-ro de passageiros navio , 
IMO 9125944, Tab 2969, Ano de construção 1996, 
Bandeira Suécia,
Stena Line Escandinávia.

© Foto Wikipedia

 Petroleiro  Ternvind,
 IMO 9425356, Tab11.258,
 Ano de construção 2008 ,
 Bandeira Dinamarca,
 TARNTANK Ship Management AB, Suécia.

© Foto MarineTrafic

Navio de carga geral encalha na Turquia

O Boliviano "Sea Bird" encalhou ontem na costa de Anamur a leste de Antalya devido a uma tempestade. Os 14 elementos da tripulação foram regatados pela Turkish Coast Guard e estão todos bem, tendo sido levados para as autoridades para averiguações. Segundo relatos o navio contruido em 1978 sofreu um corte geral de energia tendo então derivado para a costa onde acabou por encalhar. Segundo as autoridades turcas o navio tem problemas com a documentação.


Caracteristicas principais
Comprimento: 72.7 m
Boca :9.22 m
Arqueação bruta: 865 ton
Ano construção :1978
Indicativo de chamada :CPB3030
Imo :7702748
MMSI :720914000
Bandeira: Bolivia

 Velocidade max.: 6.1 nos
Tipo Carga :geral

© Fotos: http://www.denizhaber.com/

Navio com emigrantes naufraga e faz pelo menos 94 mortes.

Afundou-se  um navio com emigrantes provenientes da Libiahavendo já a registar 94 mortos e há 250 desaparecidos entre as 500 pessoas que transportava.
O navio incendiou-se esta madrugada , perto de Lampedusa,na Sicília , no sul de Itália .
Segundo algumas informações o incendido terá sido provocado quando alguns passageiros incendiaram alguns cobertores para sinalizarem a presença do navio a outros navios que navegavam na área e depois o fogo descontrolou-se provocando o naufrágio.

Ver noticia aqui

Fonte e foto: http://www.publico.pt