Berta no Caniçal

Imagens do porta contentores "Berta" fretado pela Transinsular em substituição do "Monte da Guia, hoje na manobra de atracação no porto do Caniçal.


Infelizmente cada vez mais, os armadores portugueses recorrem a fretamentos a navios estrangeiros, e também cada vez mais a frota portuguesa esta mais pequena, sinal que algo vai mal na nossa marinha mercante que esta decadente ou mesmo moribunda, nao se perspectivando nada que possa inverter esta situação.

Caracteristicas   

Imo 9184225

Nome : BERTA  

Inticativo de chamada : V2BQ6

MMSI : 304586000         

Tab :      6264     

Tipo : Porta contentores             

Ano de construção :       2004

Bandeira :           Antigua and Barbuda

Porto de registo: St. John's

Comprimento: 118.28 m

Boca 18 m

Calado 6,8

Velocidade: 18.3 nos

Agradeço o envio das fotos a Pedro Amora

"Mol" baptiza porta contentores com capacidade para 20.150 TEUs

A Samsung Heavy Industries, Ltd. Bateu  o recorde de construção do maior porta contentores com capacidade para mais de 20.000 TEU.

A SHI realizou uma cerimonia de baptismo, no estaleiro “Geoje” no passado dia 15 de
Março, do primeiro de quatro navios porta-contentores de 20.150 TEU, encomendados pela MOL do Japão em Fevereiro de 2015.

Foto: www.samsungshi.com

O “MOL Triumph”, tem o modesto comprimento de 400m, uma boca de  58.8m, e um calado 32.8m, é um ultra porta contentores que pode transportar 20.150 Teus, (contentores de 20 pes).

O navio amigo do ambiente  possui uma série de equipamentos que visa poupar de energia projectados pela SHI incluindo hélice e válvula de leme.

A SHI tem liderado o mercado com um design de casco optimizado este porta contentores gigantes.

A construção bem-sucedida do MOL Triumph é mais uma prova da excelência tecnológica da SHI. A MOL elogiou o desempenho da SHI pela  construção sem  incidentes durante 15 meses desde o corte de aço em Janeiro de 2016.

O “MOL Triumph” será entregue à MOL em 27 de Março após a conclusão e preparação para a viagem inaugural.

A emissão de gazes dos grandes navios é preocupante

Os 15 maiores navios do mundo, sozinhos, emitem mais NOx e enxofre para a atmosfera do que os 1.300 milhões de automóveis a circular em todo o mundo, é a conclusão a que chegou a CWR,(Carbon War Room)  uma ONG que se dedica ao combate às emissões poluentes.

 

Foto: samsungshi.com

Os navios gigantes alimentados a fuelóleo, um combustível derivado do petróleo, muito menos refinado do que a gasolina ou o gasóleo que colocamos nos nossos carros  transportam milhões de toneladas de carga, e que são responsáveis por colocar a economia do mundo em movimento, são no entanto uma das principais fontes de emissão de gazes poluentes do mundo.

Foto:hamburgsud.com

Afim de tentar inverter esta situação,  a Organização das Nações Unidas concordou em impor restrições à poluição destes navios até 2020, o  que poderá aumentar a pressão sobre o sector, e que deverá ter reflexos no preço dos produtos para o consumidor final.
Também se está e verificar a ritmo bem acelerado a construção e ou adaptação de diversos tipos de navios, desde porta contentores a ferries, para o uso de GNL ou dual fuel, que alem do GNL usa também o diesel marítimo, muito menos poluente que o Fueloleo.

Açores querem terminal exclusivo,para as regiões autonomas

"O secretário regional dos Transportes e Obras Públicas dos Açores defendeu hoje a criação de um terminal único de mercadorias para as regiões autónomas em Lisboa, pretensão que mereceu "bom acolhimento" por parte da ministra do Mar.", é a noticia da TSF Radio Noticias, na qual o secretário defende, e no meu ver muito bem, a criação de um terminal unico para as ilhas, otimizando  as operações e reduzindo os custos.

 Noticia completa aqui 

Box Lines com novo porta contentores

A Box Lines vai substituir o "Madeirense 3"  pelo "Maria P", gemeo do "Furnas".
Trata-se de um porta contentores construido em 2000,  com 100,58 metros de comprimento e 18,8 metros de boca,
Ja arvora bandeira Portuguesa e navega neste momento rumo a Lisboa onde devera chegar amanha
O "Madeirense 3" ,ao que parece , encontra-se a venda.

Foto:www.shipspoting.com

Laura S numa manhã de sabado

O porta contentores da Box Lines "Laura S" voltouj ao Porto Santo em mais uma escala quinzenal, tento atracado depois da da saída do Lobo Marinho, que o correu ás 22.30.
O "Laura S" descarregou e carregou logo apos a chegada, tendo no tentando só saido do Porto Santo ás 9.45h rumo a Lisboa

Porta contentores "Rodrigues Cabrilho"

Fotografia do porta contentores "RODRIGUES CABRILHO" em Ponta Delgada em Abril de 1982

© Foto:Jan Melchers.

Nome: RODRIGUES CABRILHO.

Tipo: Porta Contentores.

IMO: 7000891.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 1969.

Estaleiro: Berner Schiffswerft GmbH & Co. KG- Berne, Republica Federal Alema- Casco#1349.

Comprimento Fora a Fora: 95,59 metros.

Boca Maxima: 16,11 metros.

Calado: 5,07 metros.

Arqueacao Bruta: 2,978 toneladas.

Porte Bruto: 2,923 toneladas.

Potencia de Maquina: 2,574 kW (3,500 hp). 1 helice FP.

Velocidade de Servico: 12,00 nos.

Potencia de Geradores Auxiliares: 456,00 kW.

Historia de Nomes: Ellen Isle (1969-1972), Rodrigues Cabrilho (1972-1986), Magilan (1986-1988), Pamela (1988-07/1989), Mild Splendour (07/1989-12/1994), Fuxing (12/1994-05/1998), An Hua Xin (05/1998-1999), Chang Song (1999-02/2012).

Abatido no dia 22 de Fevereiro de 201

Informação : Paulo Peixoto

Primeira viagem do "Laura S" á Madeira

O recém adquirido porta contentores Laura S, chegou ontem ao inicio da noite ao Caniçal pela primeira vez. O "Laura S", ex  "Heinrich J" foi construído nos estaleiros navais de Viana do Castelo em 1998 e vem substituir o seu irmão "Insular" que se encontrava fretado á Transinsular ficando assim a Box Lines a operar com frota própria, "Madeirense 3" na linha dos Açores e "Laura S" na linha da Madeira.
O "Laura S" é assim o mais recente navio com pavilhão português (Madeira). Muitas e boas viagens "Laura S".
Agradeço as fotos enviadas por Sérgio Ferreira e Pedro Amora.

 © Fotos: Pedro Amora

© Fotos Sérgio Ferreira

Cosco Hope embate em portico

Aconteceu em Port Said, o porta contentores Cosco Hope  com 336 metros de comprimento e bandeira de Hong Kong embateu num pórtico quando efectuava a manobra de saída causando enormes danos e alguns feridos, sem no entanto haver mortes.

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© Fotos Marinetrffic.com

Grupo Sousa compra porta contentores

A Grupo Sousa, acabou de adquirir o porta contentores "Heinrich J" em principio para substituir o Insular na linha Lisboa Funchal,. Trata-te de um porta contentores construído em 1998 que poderá ter as cores da Box Lines.

Características principais

Comprimento: 120 metros ,
Boca: 21 metros
Calado máximo: 6.7 metros
Velocidade: 17.5 nos
Tab: 5850 ton
Indicativo de chamada: V2BM
MMSI: 304485000
Imo 9157868
Bandeira actual : Antiqua e Barbuda
Capacidade teus: 647
Capacidade elevação:2 gruas 45ton
Propulsão 1 Wartsila 9L38  ligado a 1 hélice de passo variavel
1 impulsor de proa de 500 Kw

Caracteristicas tecnicas

Foto Fleetmom.com

Foto Marinetraffic.com

Funchalense 5 de madrugada

O porta contentores Funchalense 5, voltou ao Porto Santo na madrugada de hoje, atracando as 02.30h e saído ás 05h. Antecipou um dia para conseguir operar nos porto de Lisboa e Leixões antes do feriado da próxima sexta-feira.
Mudança também é o porto de destino, pois em vez de rumar a Lisboa, como é habitual na semana que vem ao Porto Santo. o funchalense 5 rumou a Leixões e só depois escala o porto da capital.

Seis meses no mar na Marinha Mercante

Seis meses no mar na Marinha Mercante, um video de Martim Machado http://www.martinmachado.com

Quem se lembra do LUSO

 "Luso", um navio de carga geral que fez servico pela Transinsular entre Dezembro de 1989 ate Marco de 1995 altura em que  foi vendido a uma empresa alema, mantendo o nome. Em 1997 foi vendido novamente  para Cabo Verde e batizado com o nome "Monte Verde", nome que manteve até 2009 quando, em Junho é venddido  para o Libano  com o nome de "YA KAREEM".
 Foi desmantelado na India em Dezembro do ano passado, tendo feito a sua ultima viagem com o nome "ENERGY 3" e com a bandeira da Moldavia. 
Foi construido na Alemanha em 1980. Tinha 126,32 metros de comprimento, 20,01 metros de boca, e 6,56 metros de calado. A sua arqueacao bruta era de 5,589 toneladas e porte bruto de 7,954 toneladas.

Informação e foto fornecida por Paulo Peixoto

Time lapse de uma viagem do porta contentores"Sofrana Surville"

Porta contentores "Corvo" no Caniçal

Fotos do porta contentores "Corvo" da Mutualista Açoreana no porto do Caniçal, na manha chuvosa de hoje. Proveniente de  Ponta Delgada o navio segue para  Lisboa.
Agradeço ao Sr Marco Silva, o envio das fotos.

© Fotos: Marco Silva com direitos reservados

Ilha da Madeira vendido

O porta contentores "ILHA DA MADEIRA" foi vendido a uma empresa no Pacifico chamada Basma Shipping Co. nas Ilhas Marshall. Foi batizado  de "BASEL S3" e vai navegar com a bandeira da ilha de Palau,  no Pacifico. Vai ter como porto de registo , Malakal Harbour.  O Navio ainda encontra-se atracado no porto de Lisboa devendo ir para o seu novo destino brevemente.

Informação fornecida por Paulo Peixoto

© Foto :Claes https://www.marinetraffic.com

Acidente com cargueiro em Génova mata cinco pessoas

Um cargueiro, "Jolly Nero" chocou contra a torre de controle do porto de Génova quanto manobrava, devendo-se o facto a uma falha de maquinas  .
Ver Aqui

© Fotos http://ultimosegundo.ig.com.br

Porta contentores movido a hidrogenio

Sendo o elemento mais abundante no universo , o hidrogénio é um poderoso combustível e absolutamente limpo, pois da sua combustão apenas resulta agua destilada.
Usado no inicio do século XX para enchimento dos dirigíveis por ser extremamente leve, foi substituído pelo hélio devido á sua enorme volatilidade.
Agora imaginemos um navio que navega no seu próprio combustível  ou seja extrai o hidrogénio da agua do mar para alimentar os seus motores, num ciclo interminável. Tecnologicamente tal não é viável, mas dentro de alguns anos talvez o seja.
No entanto ja existe um projeto de um navio porta-contentores movido a hidrogénio  muito mais eficiente que um diesel, e com turbinas e hidrogénio  Sendo um navio de feito SWATH, (small water plane area twin hull) , opõe pouca resistência á agua conseguindo um consumo muito reduzido de combustível.

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© Foto:Inovação tecnologica


Outros projetos existem para navios convencionais, onde apenas muda o combustivel passando de gasoso a hidrogénio liquido.

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© Foto:Bloggermercante.com

Também a Rússia está a desenvolver um submarino que não precisa de reabastecimentos usando o que deverá ser no futuro próximo o combustível mais comum, isto depois da era do petróleo
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Evergreen com novo porta contentores

A companhia Evergreen batizou  mais um navio porta-contentores de classe L, o “Ever Leader” O navio será entregue no próximo dia 15 DE Janeiro e tem uma capacidade  de 8.452 TEU’s   Tem um comprimento de 334 metros, uma largura de 48,5 metros, um calado de 14,2 metrose 942 tomadas para ligação a contentores frigoríficos.
O navio “Ever Leader”  foi construído pela  Samsung Heavy Industries sendo o oitavo de uma serie de 20  e faz parte do programa de renovação da frota levado a cabo pela companhia no ano de 2010.  Já no ano de 2011 aEvergreen encomendou outros dez navios porta-contentores à empresa Taiwan Shipbuilding Corp

Foto : Evergreen

Navios que passam ao largo

Mais uma foto do Monte da Guia a navegar ao largo do Porto Santo.

Copyright foto: Elvio Leão